Ühised konossemenditingimused rahvusvahelises kaubanduses
Ühised konossemenditingimused rahvusvahelises kaubanduses
Algse pikaajalise konossemendi tagaküljel on palju klausleid, sealhulgas:
(1) Määratlusklausel – piirab peamiselt "vedajat", "saatjat" ja muid seotud isikuid.
(2) Kohtualluvuse klausel – juhib tähelepanu sellele, et kui konossemendi üle on vaidlus, on seaduse kohaselt kohtul õigus asi arutada ja lahendada.
(3) Vastutuse kestuse klausel - üldine ookeanikonossement sätestab, et vedaja vastutusperiood algab kauba laevale laadimisest kuni selle laevalt mahalaadimiseni. Konteineri konossement algab kauba vastuvõtmisest vedaja poolt määratud saajale.
(4) Pakendid ja märgid - saatja on kohustatud tagama kaubale nõuetekohase pakendi ning korrektsed ja selged märgised. Kõik ebaselgete märkide või halva pakendi tõttu tekkinud kulud kannab saatja.
(5) Veo- ja muud tasud - kui veod on märgitud ettemaksuna, siis tasutakse see lähetamise hetkel, kohale jõudes aga üleandmise ajal. Kui laev ja kaup saavad kahju või kahju, tuleb veoteenus siiski tasuda. Vastasel juhul võib vedaja teostada kaubale ja dokumentidele pandiõigust.
(6) Ümberlaadimise klausel - kuigi vedaja on väljastanud läbiva konossemendi, võib ta objektiivsetest vajadustest tulenevalt vabalt ümber laadida ilma saatja nõusolekuta. Ümberlaadimistasu kannab vedaja, kuid riski kannab saatja ning vedaja vastutus piirdub tema käitatava laeva poolt sooritatud veoosaga.
(7) Viga vaheseintes täielikult saatja poolt - vedajal on õigus kontrollida saatja poolt deklareeritud kauba kogust, kaalu, suurust ja sisu lähetus- ja sihtsadamas. Kui see osutub tegeliku olukorraga vastuolus olevaks, võib vedaja nõuda veotrahvi.
(8) Vastutuse piirmäär - määrab vedaja hüvitise piirmäära kauba kaotsimineku või kahjustumise tõttu tekkinud kahju eest, see tähendab, et hüvitise maksimaalne suurus iga kaubatüki või arvestusühiku kohta ei tohi ületada teatud summat.
(9) Üldkeskmine (GA) - täpsustada reeglid, mida üldkeskmise korral korrigeerimisel järgida. 1974. aasta Vieques Antwerpeni reeglit kasutatakse üldiselt kohandamiseks rahvusvaheliselt. Hiinas korrigeeritakse mõningaid konossemente sageli vastavalt 1975. aasta Pekingi korrigeerimisreeglitele.
(10) Ameerika klausel – see näeb ette, et kaupade vedu USA sadamatesse ja sadamatest saab kohaldada ainult kaupade mereveo aktile 1936. aastal (1936. aasta kaupade mereveo seadus). Kaubaveol kohaldatakse Federal Maritime Commissioni (FMC) registreeritud tariifi. Kui konossemendi klausel on vastuolus ülaltoodud seadusega, kohaldatakse USA seadusi. Seda klauslit nimetatakse ka "kohalikuks klausliks".
(11) Tekilastel, elusloomad ja -taimed – nende kolme kaubaliigi vastuvõtmise, käitlemise, transportimise, ladustamise ja mahalaadimise riski kannavad saatja ja saatja ning vedaja ei vastuta nende kadumise või kahjustumise eest.
