Faktid ja arvud: Logistika ja tarneahela juhtimine

 

Kui palju maksab paki kohaletoimetamine tulevikus? Millised olid kolm suurimat tarneahela riski eelmisel aastal? Siin on huvitav statistika logistika, tarneahela ja ülemaailmse kaubanduse kohta.

 

Transpordikulud

Kaubanduslogistika keskmine transpordikulu on 1,80 eurot kilomeetri kohta. Üle poole (55%) transpordikuludest moodustavad personal, eelkõige autojuhid. Iga juht maksab kaubandusettevõtetele keskmiselt 43 390 eurot.{5}} aastas. Kütusekulud moodustavad 16 protsendiga suuruselt teise osa kogukuludest. Kulud veoautode teemaksudele moodustavad keskmiselt vaid 4 protsenti. Transpordikulude vähendamisel on kõige olulisemad meetmed marsruudi planeerimise süsteemid, millele järgneb koostöö teiste edasimüüjate või tarnijatega, sisse- ja allhankemeetmed ning juhtide koolitus.

 

Transpordidokumentatsioon

Umbes 9 ettevõtet 10-st ootavad veodokumentide digitaalsest versioonist kasu, kui neid tulevikus ka juriidiliselt tunnustatakse. Iga teine ​​ettevõte (50%) ütleb, et see aitaks neid väga, teine ​​38 protsenti ütleb, et see oleks pigem abiks, selgub Saksamaa digiassotsiatsiooni uuringust.

 

Kiirteedel sõitvad veokid ei vea ainult supermarketi tarvikuid või autotootjale käigukaste, vaid ka paberivirnasid, sest juhtidel tuleb siiski esitada füüsilised veose saatedokumendid või tollidokumendid; mõnikord on vaja terveid kaustu – logistika digitaliseerimist arvestades anakronism.

 

E-kaubandus

Konsultatsioonifirma Oliver Wymani analüüsis "Viimane miil 2028" prognoositakse, et kümne aasta pärast on pakimahtude jätkuva kasvu tõttu ühe paki maksumuseks 4,50 eurot, võrreldes praeguse maksumusega umbes 2,50 eurot paki kohta. mis suurendab ka nõudlust tarnejuhtide järele. See omakorda toob kaasa tunnipalga tõusu praeguselt umbes 15 eurolt kuni 30 euroni, et võidelda süveneva juhtide puuduse vastu ja muuta töö atraktiivsemaks. Ainuüksi kasvavad personalikulud suurendavad 2028. aastaks paki kohaletoimetamise kulud peaaegu kahekordseks.

Vastupidavus

Kolm suurimat tarneahela riski maailmas aastal 2024 olid tingitud kolmest tegurist: ebakindlus kaubavoogudes, küberjulgeoleku intsidendid ja äärmuslike ilmastikutingimustega seotud kliimamuutused. Kaubanduses suurendas ebakindlust USA ja teiste riikide – eriti Hiina – vaidlused uute ühepoolsete imporditariifide üle. Teine probleem on ebaselgus Suurbritannia EL-st lahkumise ümber: korratu lahkumise korral kardavad ettevõtted ummikuid piiril ja hilinemisi sadamates.

 

Seoses küberturvalisusega on tarneahela intsidentide ja transpordi infrastruktuuri häirete arv näidanud, kui innukad kurjategijad ettevõtteid väljapressivad, ärisaladusi hankivad või majandushäireid põhjustavad. Viimaseks, kuid mitte vähemtähtsaks, 2024. aastal (neljas soojem aasta pärast kliimaandmete registreerimist) põhjustas kliimamuutus hulgaliselt ilmastikuga seotud häireid, mis mõjutasid tarneahelaid – põudade, metsatulekahjude, madala veetaseme ja jää sulamisega.

 

Täiendõpe

Digitaliseerimisel on suur mõju töökeskkonnale ja inimeste tööviisile. Kuna tegevusi võtab üle üha rohkem masinaid, roboteid ja arvuteid, pole IT-spetsialistid ainsad nõutud. Digioskusi vajavad kõik töötajad – ka lihtsamate igapäevaste toimingute tegemiseks. Ometi investeerib vaid 57 protsenti ettevõtetest spetsiaalselt oma töötajate täiendõppesse digitaalse töömaailma jaoks.

 

Üldine trend on see, et mida suurem on ettevõte, seda sagedamini see täiendusõppesse kaasatakse. Kuid ennekõike näivad väikesed ja keskmise suurusega ettevõtted avastavat vajadust oma töötajaid digivaldkonnas täiendkoolitada: kui 2023. aastal investeeris digioskuste täiendõppesse vaid iga teine ​​100–499 töötajaga ettevõte, siis tänaseks on see arv tõusnud kuus ettevõtet kümnest.