Kuidas defineerida raskeveoseid ja marineeritud kaupu?
Kuidas defineerida raskeveoseid ja marineeritud kaupu?
Laevanduse käigus puututakse sageli kokku veoste dumpingu ja kerglastiga. Mis on lasti dumping? Mis on kerge kaup? Guohetong selgitas teie jaoks välja järgmised asjakohased teadmised:
Kaupade müümist nimetatakse ka mullikaupadeks, mida tavaliselt nimetatakse kergeks kaubaks. Kui maht /0.006 on kaalust suurem, määratletakse see mullina.
(1) Laeva lastimise seisukohalt nimetatakse dedveideks või raskeveoks kaupa, mille paigutustegur on väiksem kui laeva lastimahutegur; Kaupu, mille lasti mahutegur on suurem kui laeva lasti kandevõime koefitsient, nimetatakse kergeks kaubaks, mida tuntakse ka mõõtelasti või kergkaupadena.
(2) Kaubaveo arvestuse seisukohalt ja kooskõlas rahvusvaheliste laevandustegevuse tavadega nimetatakse raskeveoks kaupu, mille paigutuskoefitsient on alla 1,1328 kuupmeetrit/tonn või 40 kuupjalga/tonn; Kaupu, mille ladumise koefitsient on suurem kui 1,1328 kuupmeetrit/tonn või 40 kuupjalga/tonn, nimetatakse kergeks kaubaks. Rasketel ja kergetel kaupadel on suurepärane seos hoiustamise, transpordi, ladustamise ja arveldamisega. Seetõttu peaks transpordiosakond jagama rasked ja kerged kaubad vastavalt teatud standarditele. Hiina kehtivad eeskirjad: kui kauba kaal kuupmeetri kohta on suurem kui 1 tonn, on tegemist raskeveosega; Need alla 1 tonni on kerged kaubad.
Raske lasti dumping viitab kaalu ja mahu suhtele. Kui veos on raske ja maht väike, loetakse seda raskeks lasti teraseks; Kui maht on suur ja kaup kerge, siis müüb puuvilla. Üldiselt võib öelda, et 1 kuupmeeter kaupa: 166 kg loetakse raskeks kaubaks ja see on point. Müüdud / välja müüdud kaubad on kaubad, mille maht on tegelikust kaalust suurem, näiteks puittoolid, plasttooted, puuvill, käsnad jne. Kallatud/leotatud kaal on kauba mahukaal. Mahukaal on veonduses ühtne maksumäärus, milleks on kauba mahu ümberarvestusvalemi abil saadud kauba arvestuslik kaal.
Mahu kaal=pikkus cm * laius cm * kõrgus cm / 6000
Kui veose mahu ümberarvestatud kaal on suurem kui veose tegelik kaal, arvutatakse see üldjuhul mahukaalu järgi; Kui veose mahu ümberarvestatud kaal on väiksem kui veose tegelik kaal, arvutatakse see tegeliku kaalu järgi.
Kuidas eristada ja defineerida õhu- ja merelasti dumpingut?
Lennutransport on kaupade kuuparv /0,006. Kui arvutatud arv on suurem kui kauba kaal, on see dumpinguhinnaga kaup ja väiksem kui raske kauba kaal.
Näiteks õhutranspordi puhul, kui teie lasti maht on 1 cbm, on vastav kaal 166,67 kg. Kui tegelik maht on väiksem kui 166,67, siis on tegemist dumpinguga. Vastupidi, kui see on suurem kui 166,67, siis see ei ole dumping. Kui kaup on raske, siis proportsiooni määramiseks andmed puuduvad, välja arvatud juhul, kui see on väga raske ja väike, siis väike naudib raske kauba erihinda.
Õhukaubavedu: raskekaubad on kaubad, mis kaaluvad üle 1 kg 6000 kuupsentimeetri kohta; Dumping tähendab kaupu, mis ei ületa 1 kg 6000 kuupsentimeetri kohta.
Õhukaubavedu: raske kauba all mõeldakse ühte lasti, mis on suurem kui 150 kg.
Merekaubavedu: raskeveod viitavad kaupadele, mille üks kaubatükk on suurem kui 6 tonni. Kui ühe kuupmeetri veos on õhutranspordis üle 166,67 kg, loetakse see raskeks ja tasu arvestatakse kauba tegeliku kaalu alusel.
Kui ühe kuupmeetri veos on alla 166,67 kg, loetakse see mahakallatavaks kaubaks ja tasumisele kuuluva massi arvestatakse kuupmeetri järgi. Meretranspordi puhul on kerge ja raske lasti suhe üldiselt 1:1. See tähendab, et kui kuupmeeter on suurem kui 1 tonn, tähendab see rasket kaupa ja kui see on alla 1 tonni, siis tähendab see kerget kaupa. Kui aga rääkida USA sisemaast, siis on see 1:363 kg. Kui üks kuupmeeter on üle 363, on tegemist raskeveosega.
Räägime kergete ja raskete veoste tuvastamisest LCL-is meritsi. Paljudel sadamatel on erinevad võrdlused, mis muutuvad ka vastavalt hooajale (hooajaväline ja kõrghooaeg). Ütlen mugavam identifitseerimisviis, kuupnumber * kergveoste merevedu - tonnaaž * raskete veoste merevedu. Kui see on positiivne arv, siis on tegemist kadunud lastiga; muidu, kui see on negatiivne arv, siis on lasti raske last.
Põhimõtteliselt on neid kaks
1. Sea LCL-i suhtes kehtib vee tihedus 1000kgs/1cbm. Kuuparvu võrdlemiseks taaskasutage lasti tonne. Kui see on suurem kui 1, on tegemist raske lastiga ja kui see on väiksem kui 1, on see tühi last. Kuid nüüd on paljudel reisidel kaal piiratud, nii et osakaal on kohandatud umbes 1 tonnile / 1,5 kuupmeetrile.
2. Õhutransport, mille suhtes kohaldatakse 1000:6, võrdub 1 cbm=166,6 kg. Kui 1 cbm ületab 166,6, on see raske last, vastupidi, see on tühi last. Teine on see, et Ameerika teede massipiirangu tõttu on LCL-i osakaalu Ameerika Ühendriikide sisemaa punktist keerulisem arvutada kui kahte ülaltoodud kahte.
