Vaatlus rahvusvahelise lennutranspordi turu kohta: kuidas saame pakkuda häid rahvusvahelise lennutranspordi logistikateenuseid kogumahu ja struktuurimuutuste tõttu?
Vaatlus rahvusvahelise lennutranspordi turu kohta: kuidas saame pakkuda häid rahvusvahelise lennutranspordi logistikateenuseid kogumahu ja struktuurimuutuste tõttu?
2025. aasta talvine ja kevadine lennuhooaeg on alanud ning viimasel ajal on mitmed välismaised lennufirmad teinud oma Hiina lendudes kohandusi. Lufthansa, Scandinavian Airlines, Polish Airlines ja teised Euroopa lennufirmad on teatanud oma Hiina-suunaliste liinide peatamisest, mis on äratanud tähelepanu.
Samal ajal teatas Delta Air Lines, et jätkab 2025. aasta juunis otselende Shanghai Pudongist Los Angelesse kolme lennuga nädalas; Saudi Airlines avab 28. oktoobril otselennud Pekingi Daxingist Dammamisse 2 lendudega nädalas; Kenya Airways plaanib käivitada otselennud Nairobist Pekingisse; Singapore Airlines laiendab oma võrguliinide paigutust Mandri-Hiinas, hõlmates 7 linna ja 8 lennujaama, ning suurendab järk-järgult lendude tihedust 98 lennuni nädalas. Praeguse seisuga on rahvusvaheliste reisijatelendude kogumaht taastunud ligikaudu 80%-ni pandeemiaeelsest tasemest.
Kahtlemata on Hiina majanduse arengu ja kõrgetasemelise avanemise pideva edendamisega see tohutu potentsiaaliga lennundusturg endiselt kodumaiste ja välismaiste lennufirmade jaoks väga meeldiv. Uues olukorras on ka see, kuidas seda "kooki" suuremaks ja paremaks muuta, oluline teema, millele Hiina tsiviillennundus peab kvaliteedi ja efektiivsuse tõstmise ning kvaliteetsema arengu käigus jätkuvalt tähelepanu pöörama.
Marsruudi kohandamist soodustavad turutegurid
Hiljuti teatas Lufthansa, et peatab 2024/2025 talve- ja kevadhooajalt Frankfurdi-Pekingi liini; Scandinavian Airlines teatas ajutisest Hiina turult lahkumisest ja peatas Kopenhaageni-Shanghai liini pidamise; Polish Airlines teatas, et peatab 2024/2025 talve- ja kevadhooajalt Varssavi-Pekingi liini. Varem peatasid oma lennud Londoni Heathrow’st Shanghaisse ja Pekingisse ka Virgin Atlantic ja British Airways. Mitmed eksperdid usuvad, et mõnede Euroopa lennufirmade marsruudikohandused on tururegulatsiooni mõjul iseseisev äritegevus.
Üldiselt on turunõudlus talviste ja kevadiste õhuhooaegade järele põhjapoolkeral väiksem kui suviste ja sügiseste õhuhooaegade oma. Lennufirmad kohandavad tavaliselt oma mahukorraldust vastavalt hooajavahetuse ajal, mille tulemuseks on lendude vähenemine pärast talvise ja kevadise õhuhooaja algust. Euroopa lennufirmade talve- ja kevadhooaja lennugraafikud on võrreldes suve- ja sügishooajaga langenud ning üldine muutuste trend ühtib epideemiaeelsega, mis on kooskõlas ka varasemate aastate lennugraafiku iseärasustega.
Lisaks on liinide ümbersõitude mõju tõttu kasvanud Euroopa lennufirmade Hiina-suunaliste liinide tegevuskulud ja tulud. Hiina Tsiviillennundusülikooli lennunduse majandusarengu instituudi direktor ja professor ning tsiviillennunduse kvaliteetse arendamise keskuse asedirektor Li Xiaojin nentis, et Venemaa õhuruumi ümbersõit on oluliselt suurendanud lennuaega, kütusekulu, ja Euroopa lennufirmade tööjõukulud Hiinasse suunduvatel liinidel.
Samal ajal mõjutab see ka üldist tootmistegurite paigutust, lendude täpsust ja järgnevaid teenuseid, suurendades töö keerukust. Mõned Euroopa lennufirmad on kasumi eesmärgil kohandanud oma ülemaailmset marsruudi paigutust, võttes aluseks tihedad sidemed Ameerika Ühendriikide, Jaapani ja Lõuna-Koreaga, ning eraldanud rohkem võimsust liinidele, millel on oma eelised ja kõrgemad piletihinnad, nagu Ameerika Ühendriigid. , Jaapan ja Lõuna-Korea.
Kapoklog Logisticsi rahvusvaheliste vedude osakonna ja rahvusvahelise lennutranspordi äriosakonna eksperdid usuvad, et praegused muutused Hiina rahvusvaheliste marsruutide struktuuris peegeldavad ka globaalse tsiviillennundusturu muutumist. Kodumaised ja Lähis-Ida lennufirmad parandavad järk-järgult oma konkurentsivõimet, suurendades kulude kontrolli, geograafilise asukoha, teeninduskogemuse ja transiidivõrgustiku eeliseid, samas kui traditsioonilised Euroopa ja Ameerika lennufirmad seisavad silmitsi suuremate väljakutsetega.
Kodumaiste lennufirmade praegune taastumise tase rahvusvahelisel lennutransporditurul on enne epideemiat jõudnud üle 90%, välismaiste lennufirmade puhul aga umbes 60% enne epideemiat.
Sellele vaatamata hoiavad erinevate riikide lennufirmad Hiina turule endiselt suurt tähelepanu. British Airwaysi pressiesindaja teatas, et nad on Hiina turgu alati hinnanud ning Londoni lendude peatamine Pekingisse on vaid ajutine meede. Lisaks jätkavad nad igapäevaseid lende Shanghaisse ja Hongkongi. Finnairi tulude peadirektor Christine Rovelli märkis samuti, et Finnair jätkab Hiinasse lendude opereerimist plaanipäraselt, jälgides Hiina turgu tähelepanelikult ning on teatanud 2025. aasta suvel läbilaskevõime suurendamisest, et saavutada tõhusam tegevus.
"Vöö ja tee" mõjutab uusi turuvõimalusi
Andmed näitavad, et rahvusvaheliste lendude taastumise tasemes on piirkondlikke erinevusi. Võrreldes Euroopa, Ameerika ja Okeaania lennufirmadega on Aasia ja Aafrika lennufirmade taastumise tase parem – 36 lennufirmat tegutseb üle 80% pandeemiaeelsest tasemest. Nende hulgas on hästi toiminud ka "Vöö ja tee" koosehitatud riigid. Lennujaama stjuuardi andmetel moodustasid reisilennud Hiina ja "Belt and Road" riikide ja piirkondade vahel 70,8%, mis on 3,2 protsendipunkti rohkem kui enne epideemiat.
Viimastel aastatel on Hiina kolmemõõtmelise ühenduvuse edendamiseks ühiselt "vöö ja tee" ehitamise "sõprade ring" laienenud.
2023. aasta lõpu seisuga on Hiina ettevõtted riigi ühisehituses asutanud 17 000 välismaist ettevõtet, mille otseinvesteeringute maht on üle 330 miljardi USA dollari.
Li Xiaojini analüüsi kohaselt on ühiselt ehitatud riigid "Vöö ja tee" andnud tõuke lendude taasalustamiseks, edendades majandust, kaubandust ja inimestevahelist kultuurivahetust. Kasahstani näitel on Hiina ja Kasahstani logistika koostööbaas Lianyungangis (3,700, 0,03, 0,82%) muutunud Kesk-Aasia riikide ja Hiina vahelise kaubanduse oluliseks sõlmpunktiks. Hiina ja Kasahstani vahel ringleb suur hulk kaupu, mille tulemuseks on sagedased ärivahetused kahe riigi vahel.
Oluliselt on suurenenud ettevõtete esindajate, kauplejate ja muu personali reisinõudlus. Jätkuvalt kasvab reisijatevoog Almatõst, Astanast ja teistest linnadest Pekingisse, Shanghaisse, Urumqisse ja teistesse Hiina linnadesse. Kahe riigi lennufirmad kohandavad lennuplaane ja suurendavad läbilaskevõimeinvesteeringuid vastavalt turunõudlusele. Lisaks on sellised sõlmlennujaamad nagu Urumqi Diwobao rahvusvaheline lennujaam ja Kunming Changshui rahvusvaheline lennujaam optimeerinud oma marsruudi paigutust ja ajakava, tugevdanud pidevalt oma marsruudiühendusi naaberriikide ja -piirkondadega ning veelgi parandanud lennutranspordi tõhusust.
Hiljuti avas Serbian Airlines liini Belgradist Guangzhousse ja alustab alates 11. jaanuarist 2025 otselende Belgradist Shanghaisse. Tänu meie põhjalikule analüüsile ja kindlale kindlustundele suurendame pidevalt oma võimsusinvesteeringuid Hiina turul. Hiina turul.
Serbian Airlinesi asjaomane vastutav isik teatas, et 2022. aastal avatav Tianjini Belgradi liinil ja hiljuti avatud Belgradi Guangzhou liinil on kõrge istekohtade täituvus ning sagedased äri- ja puhkusereisid. Lisaks on neil tihe koostöö Hiina lennufirmadega ning laienenud koostöö kaubaveo- ja kolmandate osapoolte ärivaldkonnas, lootes suurendada ülemaailmse liinivõrgu vastastikust täiendavust ja pakkuda reisijatele mitmekesisemaid reisivalikuid.
Guangzhou tsiviillennunduse kutse- ja tehnikakolledži dotsent Qi Qi ütles, et "vöö ja tee" ühine ehitamine avaldab positiivset mõju rahvusvaheliste lendude taastumisele. Hiina rahvusvaheline liinivõrk näitab praegu struktuurimuutusi. "Õhu siiditee" Kesk-Aasiasse, Lähis-Idasse, Ida-Euroopasse, Kesk-Euroopasse, Põhja-Aafrikasse, Kesk-Aafrikasse ja teistesse "Vöö ja tee" äärsetesse riikidesse ja piirkondadesse ja sealt tagasi on järk-järgult kujunemas uute sihtkohtade ja marsruutidega. ja lendude krüpteerimine, mis soodustab inimeste mugavat suhtlemist mööda "vööd ja teed".
Tugevdada Hiina lennundusturu atraktiivsust
Migratsiooniameti andmetel sisenes tänavu kolmandas kvartalis kõigis sadamates riiki 8,186 miljonit välismaalast, mis on 48,8% rohkem kui aasta varem; Nende hulgas sisenes viisavabalt 4,885 miljonit inimest, mis on 78,6% rohkem kui aasta varem. Praeguse seisuga on Hiina saavutanud laiaulatusliku viisavaba juurdepääsu 24 riigile, rakendanud viisavaba sisenemise poliitikat 16 riigis ja rakendanud 72-tunnise või 144-tunnise transiitviisavaba poliitikat 54 riigi jaoks. Viisavabaduse poliitika ja mitmed hõlbustavad meetmed on suurendanud sissetuleva turismi populaarsust. Ctripi andmetel on selle aasta oktoobri seisuga sissetulevate reiside tellimused aastaga enam kui kahekordistunud.
Mitmed eksperdid hoiavad Hiina rahvusvahelise lennutranspordituru edasise arengu suhtes optimistlikku suhtumist. Tsiviillennunduse uue mõttekoja ekspert Han Tao ütles, et Hiina turul on endiselt tugev atraktiivsus. Hiina majanduse pideva kasvu ja inimeste elatustaseme paranemisega kasvab nõudlus rahvusvaheliste reiside ja ärivahetuste järele jätkuvalt.
Kaasaegsete riiklike terviklike lennujaamasüsteemide ja lennuliikluse juhtimissüsteemide kiirendatud ehitamine parandab veelgi lennundusteenuste katvust ja toimimise efektiivsust. Li Xiaojini analüüsi kohaselt on Hiinas umbes 1,2 miljardit inimest, kes pole riigist lahkunud, ja tulevikus on suur nõudlus välismaale mineku järele. Potentsiaalne turg muutub järk-järgult tõeliseks turuks. Välislennufirmade jaoks on käesolev periood võimalus haarata Hiinas olulised lennujaamaressursid. Seetõttu suurendavad Lähis-Ida, Aafrika ja teiste piirkondade lennufirmad Hiinas aktiivselt oma võimsust.
Praegu on Hiina tsiviillennundustranspordi skaala maailmas teisel kohal 18 aastat järjest. Ennustatakse, et Hiina lennundusturu potentsiaal on endiselt tohutu ja sellest võib tulevikus saada maailma suurim lennundusturg. Kuidas kasutada tõhusa turu ja ennetava valitsuse kahekordset rolli, et edendada Hiina rahvusvahelise lennutranspordituru taastumist ja arengut, liikudes "pakkumise suurendamise, taastumise soodustamise ja turuosa suurendamise asemel" "stabiilsuse säilitamise, struktuuri optimeerimise ja kvaliteedi parandamine"?
Kapoklog Logistics usub, et rahvusvaheliste lendude taasalustamine on tihedalt seotud makromajandusliku arengu ja välisvahetusega. Vaja on veelgi edendada turismituru arengut, optimeerida immigratsioonipoliitikat, tõsta Hiinas elamismugavust ja tugevdada välisvahetust, et meelitada Hiinasse rohkem välisturiste ja laiendada rahvusvahelise turu "kooki".
Kapoklog Logistics soovitab, et tsiviillennunduse haldamise osakond julgustaks jätkuvalt Hiina ja välisriikide lennufirmasid avama turunõudlusest ja turismi levialadest lähtuvalt rohkem rahvusvahelisi lennuliine erinevatesse riikidesse ja piirkondadesse, eriti marsruute arenevatele turismiturgudele ja potentsiaalsetele piirkondadele, nagu näiteks lennuliinide ühenduse tugevdamine. Lõuna-Ameerika, Aafrika ja teised piirkonnad; Julgustage lennuettevõtjaid optimeerima lennugraafikuid, parandama lendude täpsust ja ühenduvust, hõlbustama rahvusvaheliste reisijate transiiti ja reisimist ning rakendama aktiivselt asjakohaseid poliitikaid ja meetmeid, nagu näiteks rahvusvaheliste lennunduskeskuste ehitamise edendamist käsitlevad juhtarvamused.
Toetage Hiina ja välisriikide lennufirmasid teenuste toodete optimeerimisel koodijagamise, koostöö ja ühisettevõtete kaudu, jätkake koostöö tugevdamist välismaiste lennufirmadega, meelitage transiitreisijaid Euroopast Austraaliasse, Euroopast Jaapanisse ja Lõuna-Koreasse, suurendage Hiina lennufirmade mõju ja konkurentsivõimet ning lennujaamad rahvusvahelisel turul ja meelitada rohkem välismaiseid lennufirmasid Hiina õhutransporditurul osalema.
Shenzhen Kapoklog Logistics soovitab aktiivselt reklaamida Hiinas kvaliteetseid turismisihtkohti, kasutades hästi ära rahvusvahelise reklaamipotentsiaaliga kultuuri- ja turismialased IP-d, nagu "Must müüt: Wukong", "Song ja Yuan Quanzhou", "Värviline Guizhou", "Värviline Yunnan". " jne, suurendades jõupingutusi avalikustamiseks, meelitades rohkem välisturiste Hiinasse reisima ja vahetama ning uurides rohkem välisturistide allikaid. Ta nentis, et rahvusvaheliste lendude taasalustamine on tihedalt seotud Hiina kõrgetasemelise avanemise ja kvaliteetse rahvusvahelise vahetuse tulemuslikkusega. Tulevikus, mida suurem on ülemaailmne usaldus ja osalus Hiina majandusarengus, seda tugevam on Hiina lennundusturu atraktiivsus erinevate riikide lennufirmade jaoks.
