Transport nõuab vastupidavust, logistika tarneahel eeldab stabiilsust ja sujuvust
Transport nõuab vastupidavust, logistika tarneahel eeldab stabiilsust ja sujuvust
25. septembril 2024 toimus Pekingis Global Sustainable Transport Summit (2024). Seda foorumit korraldab transpordiministeerium ja korraldab Hiina rahvusvaheline säästva transpordi innovatsiooni- ja teadmistekeskus. Ta Lifeng, Hiina Kommunistliku Partei Keskkomitee poliitilise büroo liige ja riiginõukogu asepeaminister, osales avatseremoonial ja pidas foorumi avakõne. Avamistseremooniat juhatas transpordiminister Li Xiaopeng.
He Lifeng tõi oma kõnes välja, et "transport on majanduse selgroog ja tsivilisatsiooni lüli, võtmetegur tootlikkuse arengu edendamisel ning sellel on märkimisväärne mõju majanduslikule ja sotsiaalsele arengule. Praeguses maailmas toimuvad enneolematud muutused, mis on seotud tsivilisatsiooniga." ühepoolsus ja protektsionism selgelt tõusevad, kohalikud konfliktid ja turbulentsid on sagedased ning maailmamajandus seisab silmitsi mitmete omavahel põimunud ja kattuvate väljakutsetega, mis on toonud kaasa tohutu mõju ülemaailmsele säästvale transpordi arengule.
Geopoliitilised konfliktid on süvendanud ülemaailmse laevanduse rasket olukorda ning rahvusvaheliste kaubavedude vahemaad, aeg ja maksumus suurenevad oluliselt. Ekstreemsete ilmastikuolude ja looduskatastroofide sagedased esinemised on toonud kaasa suuremaid ohutusriske transpordis. Transpordi vastupanuvõime puudumine ja transpordi infrastruktuuri vananemine kiirendavad kokkupuudet. Seetõttu on ülemaailmse transpordikoostöö tugevdamine, transpordi säästva arengu edendamine ning ülemaailmsete tööstus- ja tarneahelate stabiilsuse tagamine olulisem ja kiireloomulisem kui kunagi varem
Seetõttu esitas He Lifeng kuus ettepanekut ülemaailmse säästva transpordi arengu tugevdamiseks. Üks on parandada transpordi infrastruktuuri ehitus- ja hooldustaset, kaks on säilitada rahvusvahelise logistika tarneahela stabiilsus ja sujuvus, kolm on toetada vaesuses kannatavaid piirkondi transpordivõimekuse suurendamiseks, neli on edendada transpordi kiiret arengut. ja logistikaettevõtted, viis on parandada ja tõhustada transporditeenuseid ning kuus on tagada transpordi ohutus.
Li Xiaopeng juhtis oma põhikõnes tähelepanu sellele, et transport on majanduse selgroog ja tsivilisatsiooni lüli. See on globaalse säästva arengu jaoks oluline valdkond. Ohutu, mugava, tõhusa, rohelise, ökonoomse, kaasava ja vastupidava säästva transpordisüsteemi ehitamine on seotud majanduse ja ühiskonna kvaliteetse arenguga, inimeste parema elu püüdluste täitmisega, ülemaailmse arengu algatuse edendamisega, Ameerika Ühendriikide elluviimisega. Nations 2030 säästva arengu tegevuskava ja inimkonna ühise tulevikuga kogukonna ülesehitamise edendamine.
Ta andis ülevaate Hiina uutest edusammudest eesmärgi poole saada transpordi jõujaamaks. Mainitakse, et 2023. aastal lõpetab Hiina kaubandusliku kaubaveomahuga 54,75 miljardit tonni, kusjuures päevas valmib keskmiselt 150 miljonit tonni; Lõpetas piirkonnaülese 61,29 miljardi inimesega töötajate voo, keskmiselt 170 miljonit inimest päevas; Täites tarnemahu 162,48 miljardit kaupa, keskmiselt 450 miljonit kaupa päevas; Linna reisijateveo maht ulatus 101 miljardini, keskmiselt 280 miljonit reisijat päevas. Reisiteenuste süsteem on täiuslikum, kaupade transport on tõhusam, transpordistruktuuri optimeeritakse pidevalt ning multimodaalne transport kiirendab oma arengut, aidates täielikult kaasa logistikakulude vähenemisele kogu ühiskonna jaoks. Intelligentse transpordi pilootrakendus süveneb jätkuvalt, uute ja puhta energiaga transpordiseadmete propageerimine kiireneb, uute tehnoloogiate, nagu autonoomne sõitmine, rakendamine laieneb pidevalt ning transpordi innovatsioonivõime paraneb pidevalt.
Tervikliku transpordisüsteemi reformi süvendamiseks tegi Li Xiaopeng ettepaneku süvendada vastastikust seotust ja suurendada rahvusvaheliste logistikakanalite vastupanuvõimet; Peame kinni pidama inimeste seadmisest keskmesse ning edendama transpordi ausat ja kaasavat arengut; Tugevdada tehnoloogilist innovatsiooni ja anda transporditööstusele võimalus parandada ja tõsta oma kvaliteeti; Edendada rohelist ümberkujundamist ning ehitada üles vähese CO2-heitega ja keskkonnasõbralik transpordisüsteem.
Avatseremoonial esinesid kõnedega välisriigi kõrged isikud nagu Pakistani peaminister Asif Ali Zardari, Nepali asepeaminister ja rahandusminister Bishnu Prasad Bodar ning Tai asepeaminister ja transpordiminister Soria Jonglengji. ÜRO asepeasekretär Li Junhua esines video vahendusel kõnega, milles märkis, et "transport ühendab meid iga päev ja tänapäeva maailma toimimine sõltub tõhusatest transpordisüsteemidest. Säästlik transpordisüsteem on 2030. aasta säästva arengu tegevuskava täitmiseks ülioluline. Pariisi kliimamuutuste leping
01
Logistika tarneahel peab suurendama vastupidavust
Transpordiministeeriumi endine aseminister, CPPCC riikliku komitee majanduskomitee asedirektor ja säästva transpordiinnovatsiooni ülemaailmse liidu aseesimees Dai Dongchang ütles, et globaliseerumise kontekstis on transport ja logistika muutunud oluline probleem, mis puudutab inimesi kogu maailmas. Transpordi ühenduvuse edendamine ja vastupidava globaalse logistika tarneahela süsteemi ülesehitamine on maailmamajanduse sujuvamaks muutmisel ja inimühiskonna heaolu parandamisel väga olulised. Dai Dongchang ütles, et tehnoloogilise innovatsiooni tugevdamise seisukohast on Hiina transpordi infrastruktuuri uute rakenduste stsenaariumid järk-järgult maandumas, intelligentne logistikatehnoloogia kiirendab oma rakendamist logistikatööstuses ning uued tehnoloogiad, nagu suurandmed, Internet, tehisintellekt ja plokiahel sügavalt integreeritud transporditööstusega. Praegu propageerib Hiina jõuliselt uut vooru transpordiseadmete uuendamiseks ning kiirendab vähese CO2-heitega transpordirajatiste ja -seadmete kasutuselevõttu.
Et edendada logistika tarneahela süsteemi arendamist suurema tõhususe, ohutuse, vastupidavuse ja jätkusuutlikkuse suunas, märkis Dai Dongchang, et on vaja teha koostööd neljas aspektis: infrastruktuuri ehitamise tugevdamine, logistikasüsteemide ehitamise optimeerimine, keskkonnasäästliku ja vähese CO2-heitega edendamine. ümberkujundamine ning rahvusvahelise koostöö ja vahetuse tõhustamine.
Ettevõtte China Post Express Logistics Co., Ltd. peadirektor Ma Xiaoqun väitis oma põhilise konkurentsivõime suurendamiseks, et posti ekspressteenuste tööstuse kiireloomuliste digitaalteenuste vajaduste rahuldamiseks on Hiina Posti võrgukorraldus ja elementide paigutus põhimõtteliselt saavutatud. intelligentne ajakava. Keskendudes rohelisele arengule, on Hiina Post teinud suuri edusamme ka autode keskkonnasäästlikuks muutmisel ja mehitamata arendamisel.
JD Groupi vanemasepresident ja JD Logisticsi tegevjuht Hu Wei usub, et logistika kui kogu inimühiskonna oluline infrastruktuur on vastupidavus väljakutse, millega iga ettevõte peab silmitsi seisma. Keskendudes logistikaettevõtetele, on vastupidavus edu aluseks.
Seoses muutuva nõudlusega on praeguste klientide seas trend "tugevam planeerimine ja nõrgem planeerimine" logistikaettevõtete poole. See tähendab, et kuigi klientidel on kõrgemad nõudmised kaupade jaotamise võimele ja paigutusele, on neil ka logistikaettevõtetele kõrgemad nõudmised ootamatute plahvatuslike mahtudega toimetulekuks. Sellega seoses märkis Hu Wei, et logistikaettevõtetel peab esmalt olema suhteliselt terviklik, suuremahuline ja tõhus infrastruktuur. Teiseks peab integreeritud tarneahela võime muutuma globaalseks ja looma pidevalt tihedat ülemaailmset laovõrku. Kolmandaks peame järgima tehnoloogiapõhiseid lähenemisviise ja tõhustama veelgi tõhusust automaatikaseadmete ja -süsteemide uuenduste kaudu.
02
Logistikatööstuse tõhususe suurendamise edendamine tehnoloogiliste edusammude kaudu
Wang Wei, SF Holding Co., Ltd. esimees ja peadirektor (42.000, -0.03, -0.07%), usub, et klientide nõudmiste muutumise tõttu platvormide, võrguühenduseta kaupluste ja teiste klientide silmis on ka nende nõudlus logistikasüsteemide järele läbinud olulisi muutusi. Seetõttu peab logistikatööstus olema kursis "kliendilt kliendile" nõuete muutustega, nagu keskkonnakaitse, informatiseerimine, maksumus, reageerimiskiirus, intelligentsus ja muud aspektid. Wang Wei ütles: "Logistikaettevõtete jaoks ei ole väline keskkond proovikivi, vaid nende enda kohanemisvõime.
Praegune sotsiaalse logistika nõudluse vähenemine, kulude tõus ja ebakindlus väliskeskkonnas on toonud väljakutseid logistikaettevõtete püsimajäämisele ja arengule. Lisaks kasvab pidevalt kliendigrupi nõudlus transporditeenuse kvaliteedi järele ning eeldab kiiremat reageerimist ja paindlikumaid teenindusmudeleid, mis seab kõrgemad nõudmised logistikaettevõtete tegevusefektiivsusele ja innovatsioonivõimele. "Mainline Technology asutaja ja tegevjuht Zhang Tianlei ütles intervjuus väljaandele China Automotive News.
Wang Wei usub, et logistikaettevõtted peaksid esmalt muutma oma visiooni, missiooni, kultuuri ja muid vaimseid aspekte ning seejärel korraldama ümber oma strateegia, turu ja toote positsioneerimise. Teiseks peaks vastavalt muutuma ka organisatsioonimudel ja töökohustused, et klientide vajadusi kiiremini rahuldada. Kolmandaks, selleks, et olla klientidele lähemal ja paremini mõista nende vajadusi, peavad ka esialgsed autoriseerimis- ja kinnitamisprotsessid läbima uusi muudatusi. Neljandaks peame vastu võtma ja kasvatama uusi talente ning looma ergutussüsteeme.
Lisaks logistikaettevõtete endi ümberkujundamisele on tehnoloogiline progress muutunud oluliseks vahendiks logistikatööstuse tõhususe ja vastupidavuse edendamisel.
Usume, et selliste tehnoloogiate nagu digitaalse luure arendamine ja rakendamine aitab logistikatööstusel veelgi tõhustada, vähendada õnnetusjuhtumite arvu, kulusid ning liikuda rohelise ja vähese CO2-heitega suuna poole. Autonoomsele sõidutehnoloogiale tuginedes võib 24-tunnine katkematu töö parandada transpordi tõhusust ja vähendada tööjõukulusid; täpne marsruudi planeerimine ja reaalajas takistuste vältimise võimalused võivad aidata lühendada transpordiaega, optimeerida kütusekulu ja hooldusprotsesse ning seeläbi säästa tegevuskulusid; täiustatud andurite ja algoritmide abil saab vähendada inimlikest vigadest põhjustatud õnnetusi, jälgida sõiduki seisundit ja keskkonnateavet reaalajas ning õigeaegselt reageerida võimalike ohtude vältimiseks.
Samal ajal saab koos uue energiatehnoloogiaga edendada autonoomsete elektrisõidukite populariseerimist, et vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid, "analüüsis Zhang Tianlei, et sõidukite maanteepilve integreeritud tehnoloogiale tuginedes eeldatakse, et saavutame liikluskorralduse optimeerimise; pilveplatvormile tuginedes saame tsentraalselt töödelda ja analüüsida suurt hulka sõidukite ja teede andmeid ning valida transpordivahenditele parima marsruudi, et tõhustada suurandmete ja tehisintellekti pilve baasil koostöövõimalusi platvormi abil saame pakkuda logistikaettevõtetele täpseid turuprognoosi, varude haldamist ja ajakava optimeerimise soovitusi.
Teadaolevalt kestab ülemaailmne säästva transpordi tippkohtumine (2024) kaks päeva ja keskendub viiele olulisele säästva transpordiga seotud arenguteemale: esiteks globaalne juhtimine – säästva transpordi ülemaailmse partnerluse loomine. Teine on ühenduvus – valitsuse juhtimise ja julgeolekualase koostöö tugevdamine ning vastupidava ülemaailmse logistika tarneahela ehitamine. Kolmas on ühine arendus – luua õiglane, kaasav ja jätkusuutlik maatranspordisüsteem, et kõik saaksid nautida turvalist ja mugavat reisikeskkonda. Neljas on innovatsioonipõhine – tehisintellekt annab võimaluse uutele arengutele transpordi vallas ja loob uue kasvumootori madala kõrgusega majandusele.
Number viis on ökoloogiline prioriteet – edendada uue energia väljatöötamist ning kiirendada globaalse transpordi keskkonnasäästlikku ja vähese CO2-heitega ümberkujundamist.
Foorumi käigus avaldavad kõik osapooled ühiselt ka rea praktilisi saavutusi, sealhulgas asjakohaseid algatusi ÜRO säästva arengu tegevuskava 2030 elluviimisel, säästva transpordi arengu edendamisel ja Hiina säästva transpordi arengu aruannet (2023).
