Transpordi juhtimine ühend- ja multimodaalsest transpordist

 

Transpordi juhtimine ühend- ja multimodaalsest transpordist

 

Saatjad säästavad raha ja aega, valides multimodaalse ja ühendveo. Kuigi mõlemad meetodid kasutavad paljusid transpordiliike, erinevad need selle poolest, kes vastutab teie saadetise eest.

 

Kuigi võib olla lihtsam töötada ainult ühe laevafirmaga, on sageli kuluefektiivsem kasutada rohkem kui ühe laevandusettevõtte teadmisi ja teenuseid. Kuid see tähendab, et logistika haldamine võib muutuda keerulisemaks. Kui soovite multimodaalseid ja ühendveovõrke maksimaalselt ära kasutada, peate mõistma, kuidas need töötavad.

 

Et aidata teil otsustada oma kauba jaoks parima meetodi üle, käsitleme ühend- ja multimodaalse transpordi eeliseid.

Mis on ühendvedu?

Intermodaalne vedu on kauba toimetamine nende päritolust sihtkohta rohkem kui ühe transpordiviisi abil, millest igaüht opereerib eraldi vedaja eraldi lepingute alusel.

Iga reisiosaga tegeleb erinev laevafirma. See tähendab, et saatja peab haldama erinevaid lepinguid, ühe iga transpordiettevõtte jaoks, kes on seotud saadetise eri osadega.

Võimalik, et paljude erinevate transpordiettevõtete teenuseid kombineerides on võimalik välja töötada parim võimalik uksest ukseni transpordi hind.

Siiski pole ühendvedudel ka puudusi. Esiteks, kui otsite odavamaid saatmisvõimalusi, peate võib-olla tegema järeleandmisi tarneaja ja tarneteede tõhususe osas.

Ja kuigi võite raha säästa, peate kulutama rohkem aega ja vaeva, et koordineerida logistikat ja teha jalatööd ise.

Loomulikult võib esineda tõrkeid, kui lootate, et mitu ettevõtet täidavad oma lepinguid õigeaegselt. Pidage meeles, et sellest tulenevate viivitustega tegelemine on teie ülesanne. Kuna vedajad ei tööta sama lepingu alusel, on nad mõnikord hilinemiste ja graafikumuudatuste suhtes teadmatuses. Peate olema vahendaja, et saadetised õigele teele tagasi saada.

 

Intermodaalse transpordi tüübid

Intermodaalseid transporte on kahte tüüpi: Container-On-Flat-Car (COFC) ja Trailer-On-Flat-Car (TOFC). Need vähendavad käsitsitööd ja säästavad saatjate aega, vaeva ja raha.

 

Konteiner-on-lame-auto (COFC)

COFC on lahendus, kui otsite praktilist ja taskukohast ühendveotehnikat. Siin saab "kaevuautot" – mida nimetatakse ka kahekorruseautoks või virnaautoks – korraga laadida nelja konteineriga.

 

Treiler-On-Flat-Car (TOFC)

Poolhaagiste vedamine platvormvagunites raudteedel on tehnika, mida tuntakse trailer-on flatcarina (TOFC) või piggybackina. Kuna üks rong suudab korraga vedada rohkem kui 100 haagist, võimaldab TOFC kaubasaatjatel vedada veoautokoormaid pikki vahemaid soodsamalt, kui nad saaksid iga haagise vedamisel veoautoga.

 

Intermodaalse transpordi eelised

Intermodaalsel transpordil on palju eeliseid, kuigi see on üsna keeruline. Intermodaalne vedu pakub üldiselt rohkem võimalusi seadmete, võimsuse haldamise ja transiidiaja valimiseks.

Uurime üksikasjalikumalt ühendvedude eeliseid.

 

Kandja valik

Üldine põhjus ühendvedude kasutamiseks on see, et see pakub erinevaid transporditeenuseid, mille vahel valida. See annab teile vabaduse valida see, mis pakub parimat teenust ja hindu.

Näiteks kui soovite saata oma kauba Chicagost Los Angelesse, pakuvad mitmed teenusepakkujad erinevaid teenuseid (nt uksest ukseni kohaletoimetamine). Saate otsustada, kas soovite saadetist kiirendatud korras või odavamat, kuid aeglasemat saadetist.

Kui valite transpordiettevõtted, saate parima võimaliku pakkumise saamiseks iga ettevõttega eraldi läbi rääkida. Samuti saate valida vedajad, kes ühendavad teie saadetised teise saatjaga, nii et jagate transpordikulusid.

 

Näiteks kui soovite saata 5,000 naelast kaupa Chicagost Los Angelesse ja mõni teine ​​ettevõte peab saatma 4,500-naelase saadetise samas suunas, saate oma ressursid ühendada . See vähendab mitme operaatori kasutamise kulusid.

Kaubasaatjad saavad erinevate transpordiliikide jaoks erinevate transpordiettevõtetega reisi iga etapi jaoks madalamate hindade osas uuesti läbi rääkida. See on hea mõte ka siis, kui teil on vaja kaup kiiresti teele saata ja te ei saa endale lubada ühe vedaja transiidigraafikut oodata.

 

Vähendab süsiniku jalajälge

Kui investeerite oma süsiniku jalajälje vähendamisesse, on keskkonnasõbralike kandjate valimine lihtsam kui kunagi varem. Need kandurid kasutavad vähem kütust ja toodavad vähem heitgaase. EPA pakub nimekirja rohelistest laevandusettevõtetest, mis aitavad teil leida oma kaubaveoks keskkonnasõbralikke valikuid.

Kaubavedude analüüsimise, võrdlusuuringute ja tõhususe suurendamise kaudu aitab EPA SmartWay algatus ettevõtetel tarneahela jätkusuutlikkust edendada.

 

C&K Trucking on üks kõrgeima reitinguga veoautojuht, kes teeb koostööd Keskkonnakaitseagentuuri SmartWay transpordiprogrammiga. Ettevõte keskendub tehnoloogiale ja töötäiustustele, et aidata saavutada rohkem miile galloni kohta ja vähendada üldist süsinikdioksiidi heitkogust. Ettevõte on sõidukid ümber paigaldanud, tõhususmeetmete hindamiseks installinud tarkvara ja välja töötanud uued kiiruse reguleerimise juhised.

 

Kuigi kõik transpordimeetodid tekitavad mõningaid heitmeid, on ühendvedu kõige keskkonnasõbralikum maismaatranspordi viis.

Siin on statistika selle kohta, kuidas ühendvedu rongitransport keskkonda mõjutab:

Intermodaalne rong mahutab 280 veokit.

Tonni kaupa võib raudteel vedada 450 miili, kasutades vaid ühte gallonit kütust.

Erinevalt sõidukitest toodavad rongid iga 100-tonnimiili kohta ainult umbes 5,4 naela süsinikdioksiidi.

Intermodaalses teeninduses kasutatavad sõidukid tekitavad ligikaudu 7 tonni süsinikdioksiidi heitkoguseid, erinevalt veoautodest, mis veavad 40,000 naela ja igaüks sõidab 3,000 miili.

Lisaks neile arvudele väheneb autode arv teedel, kuna ühendvedude kaudu veetakse rohkem kaupa. EPA ennustab, et iga tonnmiil kaubavedu, mis liigub raudteel, mitte maanteel, võib tänu raudtee tõhususele ja liiklusummikutele vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid kahe kolmandiku võrra.

Intermodaal muutub atraktiivsemaks valikuks, kuna ettevõtted võtavad lisaks kasvavatele gaasikuludele arvesse ka keskkonna- ja jätkusuutlikkuse vastutust.

 

Turvalisus

Kui tunnete muret turvalisuse pärast, võib ühendvedu olla teie parim valik.

Raudteel veetakse rohkem kaupu kui mööda maanteed (OTR). Kaubale juurdepääsu saamine on keerulisem, sest rong ei peatu kunagi, kui see pole turvalise ühendveo kaldtee taga.

Kaubavedu ei jäeta järelevalveta, nagu võib juhtuda OTR-saadetise puhul, ja kaevukast ei pääse konteineri juurde (alumise konteineri uksi ei saa avada).

 

Paindlikkus

Intermodaalne transport pakub kaubasaatjatele paindlikkust, pakkudes võimalust kasutada odavamat või otsemat marsruuti. Eelkõige võivad seda kinnitada kaubasaatjad, kes kasutavad raudteekaubavedu, sageli otsesemalt kui veoautod.

Tarneplaane on palju lihtsam muuta, kui töötate mitme vedajaga, kui teha muudatusi ainult ühega. Saate seda teha, kui teil on vaja saadetist ajastada või tühistada.

See valik sobib kõige paremini ettevõtetele, kes soovivad säästa raha kaubavedude pealt, kasutades mitut vedajat ja vajavad paindlikkust oma saatmisgraafikutes.

 

Mis on multimodaalne transport?

Multimodaalne transport viitab transpordimeetodile, mis kasutab kaupade ühest kohast teise toimetamiseks kahte või enamat viisi, nõudes samal ajal ainult ühte konossementi (BL).

Multimodaalne konossement, tuntud ka kui kombineeritud transpordi konossement, on juriidiline dokument, mis määrab ühest kohast teise veetavate kaupade liigi, koguse ja lõppsihtkoha. Kui vedaja annab saadetise lõppsihtkohta ära, toimib konossement paki kviitungina.

 

Kui lepinguline vedaja väljastab BL-i, liigub dokument koos saadetisega, vajadusel riigist riiki, kuni see jõuab lõppsihtkohta. Sellest tulenevalt kannab vedaja täielikku vastutust veo eest, sõltumata transporti osutavast vahendist või ettevõttest.

Multimodaalne laevandus hõlmab kogu saadetise protsessi jaoks ainult ühte organisatsiooni või lepingut. See tähendab, et sama ettevõte vastutab teie paki iga transpordietapi eest, olenemata reisiviisist.

Te ei vastuta saadetise jälgimise, tarneaja või muude ühendveoprobleemidega seotud probleemide eest, kui võtate tööle ühe vedaja.

 

Agent tegeleb kulissidetaguste läbirääkimistega, jättes teile haldamiseks vaid ühe lepingu. Agentidel võib olla ka ülesandeks korraldada peale- ja mahalaadimine ning tegeleda viivitustega.

Seda tüüpi transpordiga saate ühe kandja kasutamise eeliseid, ilma et peaksite muretsema üksikasjade pärast. See tähendab ka seda, et teil ei ole kontrolli vedajate või marsruutide valiku üle, kuid see võib tähendada ka seda, et säästate oma kogu saatekulult.

 

Multimodaalse transpordi eelised

Multimodaalne transport pakub palju eeliseid, isegi kui annate kontrolli sisuliselt üle laevafirmale.

Multimodaalne saatmine pakub üldiselt rohkem isolatsiooni häirete eest. Multimodaalsetel laevandusettevõtetel on mehhanismid lastiprobleemide, ajakavade ja hinnaläbirääkimiste käsitlemiseks.

Seetõttu pakub multimodaalne saatmissüsteem suletud kõikehõlmavat lahendust, kus üks ettevõte rahuldab kõik teie vajadused.

Uurime üksikasjalikumalt multimodaalse transpordi eeliseid.

 

Vähendatud kulud

Multimodaalsel transpordimeetodil on mitmeid eeliseid, sealhulgas saatja jaoks väiksemad veokulud.

See vähendab laokulusid, vähendades tehtavate saadetiste arvu ja kõrvaldades tarbetu paberimajanduse.

Lisaks vähendab multimodaalne transport saatmiskulusid, kasutades ühte vedajat teie reisi mitmel etapil. Kombineerides mere- ja raudteetranspordi, saate säästa raha kütuselt ja kogu saatekulult.

 

Vähendatud tarneaeg

Multimodaalne transport võib ka teie tarneaega lühendada. Kui kasutate erinevate transpordiliikide kombinatsiooni, saavad vedajad saadetised kohale toimetada kiiremini, kui need tarnitaks ainult ühe transpordiliigiga.

Näiteks kui saadate toote Hiinast Ameerika Ühendriikidesse meritsi ja seejärel raudteega, võib teekond kesta nädalaid kauem kui õhutranspordiga. See saatmisviis võimaldab teil saata rohkem kaupu lühema ajaga.

 

Tsentraliseeritud vastutus

Tsentraliseeritud vastutus tekib siis, kui kaupade transportimise eest kõigis etappides ja kõigis viisides vastutab eraldi vedaja.

Üks ettevõte – mida nimetatakse multimodaalseks transpordioperaatoriks (MTO) – koordineerib kõiki transpordiliike transpordihaldussüsteemi abil ja esitab arveid ühe kõikehõlmava tasu alusel.

Multimodaalse vedaja ülesanded on järgmised:

Säilitab organisatsiooni logistikasüsteemi tõrgeteta toimimise

Planeerib kaupade ja veoste liikumist erinevate transpordiliikidega, nagu veoautod, rongid, lennukid ja laevad, nii et need jõuaksid sihtkohta või sadamasse õigeaegselt ja suurepärases seisukorras

Lepingud kolmandate osapoolte logistikateenuste pakkujatega

Kontrollib raudtee- ja sadamakaubavedu, mida kasutatakse lasti ja muude puistesaadetiste käitlemiseks

Arendab ja hoiab tööpartnerlust väljaspool oma ettevõtet asuvate laevandus- ja kohaletoimetamisettevõtetega

Leiab võimalusi mõistliku hinnaga saadetiste täitmiseks

Uurib eelarvearuandeid, et leida ja soovitada muudatusi transpordikulude vähendamiseks

 

Saadetise jälgimise tõhusus multimodaalses transpordis

Kuna multimodaalsel vedudel katab suurema osa vahemaast meri, muudab kolmanda osapoole logistikatarkvara konteinerite reaalajas jälgimise lihtsamaks.

 

See suurendab saadetiste tõhusust ja pakub põhjalikumat teavet saatmise kohta. Aja jooksul saate seda väärtuslikku transpordihaldussüsteemi andmeallikat kasutada oma tarneahela tõhususe parandamiseks ja kuluefektiivsemate äriotsuste tegemiseks.

 

Viimased mõtted ühend- ja multimodaalse transpordi kohta

Nii intermodaalsetel kui ka multimodaalsetel kaubaveosüsteemidel on eeliseid ja puudusi. Siiski on ühend- ja multimodaalsel transpordil üks oluline erinevus. Multimodaaliga sõlmite ühe lepingu, rakendate konossemendi ja kasutate sama transpordiettevõtet. Intermodaaliga sõlmite palju lepinguid ja tegelete rohkem logistika koordineerimisega.

Kuigi nii ühend- kui ka mitmeliigilised transpordiviisid minimeerivad üldkulusid ja maksimeerivad tõhusust, eelistavad paljud ettevõtted mitmeliigilise transpordiga transporditeenust, kui arvestada ühe transpordiettevõtte hinda ja kasutusmugavust.