Viimase miili kohaletoimetamine jaemüügis ja e-kaubanduses on keeruline ja õige toimimise jaoks ülioluline. See mõjutab muu hulgas klientide rahulolu ja kogemusi, korduvat äritegevust, kaubamärgi tajumist ja kasumlikkust. Arusaadavalt kulutavad logistika- ja tarneplaneerimismeeskonnad seetõttu palju aega oma tarnemarsruutide ettevalmistamisele, töötades välja kõige kuluefektiivsemad ja keskkonnasõbralikumad plaanid oma tarnemeeskondade ja lennukiparkide jaoks. Tarnete jaoks optimeeritud marsruudiplaani koostamine on esimene samm laevastiku jõudluse maksimeerimiseks ja positiivse kliendikogemuse pakkumiseks.
Suurepärane plaan loeb aga ainult siis, kui see täidetakse – ja see on väljakutse paljudele laevastikuoperaatoritele. Muidugi aitab juhtide jälgimine GPS-iga, kuid probleem pole nii lihtne, kuna on mitmeid piirkondi, kus plaanist kõrvalekaldeid esineb. Näiteks on mõned kõrvalekalded vabatahtlikud (nt juht otsustab tarnejärjestust muuta) ja teised tahtmatud (nt on teesulge, mida digitaalkaardi andmed ei kajasta). Paljudel juhtudel algab plaanist kõrvalekaldumine palju enne, kui juht üldse teele jõuab. Seetõttu peavad jaemüüjad sõidukipargi jõudluse üle paremaks kontrollimiseks jälgima "plaani" ja "tegelikku" jõudlust. Chris Jones, EVPDescartesselgitab.
"Plaani" määratlemine vs. "Tegelik" esitus
Plaani ja tegeliku jõudluse osas tuleb mõista kolme põhipunkti ja seda, kuidas jaemüügipargi operaatorid saavad seda teavet kasutada sõidukipargi jõudluse ja kliendikogemuse maksimeerimiseks.
1. Alustage optimeeritud marsruudiplaaniga
Paljud laevastikuoperaatorid kasutavad jaemüügi- ja e-kaubanduse tarnete toetamiseks marsruudi planeerimise lahendusi. Tänapäeva täiustatud marsruudi optimeerimise lahendused võtavad väga osavalt arvesse kõiki äripiiranguid ja hindavad kompromisse teatud marsruutidel konkreetsete tellimuste ja nende tarnimise järjestuse vahel. Nad otsivad terviklikult, et leida parim marsruutide ja järjestuste kombinatsioon, mis vastab. kliendi tarnenõuded madalaimate tarnekulude jaoks.
Kuigi see pole täiuslik, ületab see marsruudi planeerimise lahenduse õigesti konfigureerimisel järjekindlalt inimmõistust, et leida kõige kuluefektiivsem marsruudiplaan. Selle arutelu jaoks võtame arvesse, et süsteemi algselt genereeritud plaan on lähtepunktiks ja sellel on parimad potentsiaalsed tulemused.
2. Hinnake planeerijate tehtud muudatuste mõju
Kui plaan on algselt loodud, vaatab planeerija selle tavaliselt üle, veendumaks, et ei esine ebakõlasid, mis võiksid mõjutada kohaletoimetamise jõudlust, ning võtta arvesse kõiki tingimusi, mida süsteemi konfiguratsioonis arvesse ei võetud või mida pole võimalik modelleerida. See samm on esimene koht, kus võib esineda kõrvalekaldeid esialgsest optimeeritud plaanist. Õigustatud ja meelevaldsetel põhjustel muudavad planeerijad optimeeritud marsruute. Näiteks teab planeerija, et lahendus ei võta täielikult arvesse piiranguid ja tarnete arvu, mida konkreetne veok suudab täita.
Samuti võib planeerijal olla eelarvamus selle kohta, milline marsruut peaks "välja nägema", ja ta teeb muudatusi, et see digitaalkaardil teatud viisil kuvada. Mõlemal juhul on optimeeritud plaani kohandatud ja tulemused jagunevad kahte kategooriasse: rohkem optimeeritud ja parem jõudlus või vähem optimeeritud ja madalam jõudlus. Need muudatused tuleb tabada ja võrrelda algselt optimeeritud plaaniga.
3. Jälgige täitmist ja püüdke seda mõjutavaid kõrvalekaldeid
Kui planeerija on oma kohandused lõpetanud, avaldatakse plaan juhile. Oletame, et kõik saadetised on veokis ja juht hakkab täitma marsruuti, mida jälgib GPS. Siingi võib juht õigustatud ja meelevaldsetel põhjustel marsruudiplaanist kõrvale kalduda.
Juht teab, et teatud klient võtab tellimusi varem kui marsruudiplaanis märgitud ja muudab tarnejärjestust tõhusamaks või juhile meeldib konkreetses kohas peatuda, kuna mugavused on paremad või söögi- ja joogivalik ahvatlevam. . Seejärel on juhi kontrolli alt väljas sündmusi, mis võivad marsruudiplaani muuta. Näiteks klient tühistab tarne või õnnetuse tõttu suletakse tee. Kõik juhi muudatused ja välised sündmused tuleb jäädvustada, et saada täielikku ülevaadet kõrvalekalletest marsruudi täitmisel.
Täielik plaan versus tegelik pilt
Nende punktide jäädvustamine annab sõidukipargi halduritele tegeliku täitmise kaudu tervikliku ülevaate plaanist ja parema kontrolli tulemuslikkuse üle. Juhid teavad plaani lähtepunkti kulude ja klienditeeninduse osas, kuidas planeerija muudatused kulusid ja teenust mõjutasid ning sama kaautojuhtmuudatused ja välised sündmused – kõik olulised tegurid, mida tuleb arvesse võtta seoses kojutoimetamise ja masinapargi opereerimise kulude suurenemisega.
Kõrvuti asetatuna näeb juht (1) kas plaan ei olnud nii optimaalne või teostatav kui võimalik, (2) mil määral planeerijad algset plaani muudavad ja miks ning millisel määral ja miks sellest kõrvale kalduvad. Selle teabe abil saavad juhid võtta parandusmeetmeid, et (1) parandada esialgse optimeeritud plaani kvaliteeti konfiguratsioonimuudatuste kaudu, (2) teha kindlaks, millised planeerijad muudavad plaani üle ning mõjutavad negatiivselt kulusid ja klienditeenindust, ja (3) paremini. hallata juhi järgimist, et planeerida ja mõista, mil määral välised sündmused mõjutavad kohaletoimetamist.
Tehnoloogia võib ülevaatusprotsessi täpsustada ja optimeerida
Tehnoloogia suurendab jaemüügisektoris pidevalt tõhusust. See võib muuta kojutoimetamise plaani tegeliku läbivaatamise protsessiga võrreldes lihtsamaks, kõrvaldada mõned plaanidest kõrvalekaldumise põhjused, millel on tulemuslikkusele negatiivne mõju; kuid see võib arvesse võtta ka hälbeid, millel oli positiivne mõju. Nii toetab tehnoloogia.
• Planeerimis- ja teostuslahendusega integreeritud andmeanalüütika võib kiirendada plaani ja tegeliku jõudluse analüüsi. Üks suurimaid väljakutseid on koguda, korraldada ja seostada tohutul hulgal andmeid, mida marsruudi planeerimine ja GPS-põhised täitmislahendused genereerivad.
Võimsate, kuid intuitiivsete ja odavate analüüsiplatvormide (nt Microsoft PowerBI™) tulek, millel on marsruudi planeerimise ja täitmise lahendustega standardiseeritud integratsioon, muudab andmehaldusprotsessi sujuvamaks ja annab põhjaliku ülevaate plaanist ja tegelikust jõudlusest.
• Kuidas masinõpe aitab plaani ja tegelikku jõudlust tabada. Autopargi plaani ja tegeliku tarnejõudluse jälgimine on suurepärane rakendus masinõppeks, kuna kõik andmed, mis luuakse marsruudi planeerimisel läbi täitmisprotsessi.
Masinõpe suudab täpsemalt tuvastada tegeliku peatuse asukoha, sõidu-, teenindus- ja peatusajad ning muud mustrid, nagu muutused peatusjärjestuses. Neid soovitusi saab rakendada optimeeritud planeerimislahendusele, et luua täpsemaid ja produktiivsemaid marsruudiplaane.
Masinõpe võib ka tuvastada, millised planeerijad ja juhid on parimate tavade jäädvustamiseks või kehvemate tegijate juhendamiseks kõrvale kaldunud.
• Robot-protsesside automatiseerimine võib kõrvaldada mõned plaani ja tegeliku kõrvalekalde põhjused. Kahjuks võib planeerija jõudlus väga varieeruda, mille tulemuseks on olulised kõrvalekalded esialgsest optimeeritud plaanist ja plaani kehvem jõudlus.
Jäädvustades ja automatiseerides robotprotsesside automatiseerimist kasutavate parimate planeerijate planeerimistavad, saavad sõidukipargi operaatorid kõrvaldada paljud optimeerimisjärgsed muudatused, mis tekivad planeerimise ülevaatuse etapis. Järelikult on vähem muudatusi, prognoositavamad planeerimistulemused kogu organisatsioonis, lühemad planeerimisülevaatused ja suurem planeerija tootlikkus.
Plaani ja tegeliku kohaletoimetamise toimivuse analüüs on oluline protsess, et määrata kindlaks ja täiustada planeerijate ja sõidukijuhtide poolt rakendatavaid tavasid ja toiminguid, mis mõjutavad jaemüüjate kojutoimetamist negatiivselt. Selle kirjeldatud kolmepunktilise lähenemisviisi kasutamine võimaldab jaemüügi- ja e-kaubanduse organisatsioonide juhtidel tabada muudatusi, mis mõjutavad kojukandmise toimivust. Koos tehnoloogiliste edusammudega, nagu andmeanalüütika, masinõpe ja robot-protsesside automatiseerimine, võivad sõidukipargi toimingud rakendada võimsaid plaane võrreldes tegelike toimivusprotsessidega, mis suurendavad tarnepargi jõudlust ja parandavad lõpptulemust.
