LCL-i teadmised ja omadused rahvusvahelises kaubanduses
LCL-i teadmised ja omadused rahvusvahelises kaubanduses
LCL viitab sellele, et vedaja (või agent) klassifitseerib ja sorteerib kauba olemuse ja sihtkoha järgi pärast väikese piletikauba vastuvõtmist, milles on vähem kui saatja saadetud kogu kast. Koguge samasse sihtkohta teatud arv kaupu ja pange need kasti. Seda nimetatakse LCL-iks, kuna seal on kasti kokku pandud erinevate saatjate kaubad. Seda olukorda kasutatakse siis, kui kaubasaatja saadetise kogusest ei piisa kogu konteineri täitmiseks. LCL-veoste klassifitseerimine, sorteerimine, kontsentreerimine, pakkimine (lahtipakkimine), kohaletoimetamine ja muud tööd tehakse vedaja konteineri terminalis või siseveekonteinerite ümberlaadimisjaamas.
LCL lasti on täiskonteinerlasti suhteline mõiste, mis tähistab väikest piletilast, mis on laaditud vähem kui täiskonteiner. Tavaliselt korjab sellised kaubad vedaja kokku ja kontsentreerib konteineri kaubajaama või sisemaa jaama ning seejärel koondatakse kahe või enama piletiga kaup konteinerisse, mis tuleb samuti lahti pakkida ja sihtkonteinerite jaama kohale toimetada. või sisemaa jaam.
Selliste kaupade puhul kannab pakkimis- ja lahtipakkimise toimingud vedaja ning pakkimise ja lahtipakkimise eest tuleb tasuda siiski saatja. Vedaja vastutus LCL-veoste eest on põhimõtteliselt sama, mis traditsioonilisel üldveostel.
Rahvusvahelise kaubanduse kiire arengu ja transporditeenuste pideva laienemisega jätkavad konteinerite saatmistingimuste laienemist, et vastata klientide erinevatele vajadustele.
LCL-i omadused:
Tegeliku toimimise seisukohast transporditakse enam kui 80 protsenti LCL-veostest CFS-iga CFS-i, millele järgneb uksest ukseni, uksest CFS-i, CFS-i ukseni. Peamise põhjuse määrab LCL-i olemus:
Erinevate saatjate ja kaubasaajate kaupade integreerimine: kogu LCL-is kokkupandud konteiner koosneb mitme erineva saatja ja kaubasaaja kaubast.
Kaubandustingimused erinevad importivate ja eksportivate riikide poliitikast ja määrustest erinevate kaupade piirangute ja nõuete kohta: mõnel kaubal ja kaubal ei ole ekspordipiiranguid, kuid kui sellised asjad importivas riigis juhtuvad, ei mõjuta see mitte ainult. kauba tollivormistust, vaid mõjutab otseselt ka teisi samas kastis veetavaid kaupu.
Impordi- ja ekspordikaupade, nagu tollideklaratsioon ja ülevaatus, seosed on erinevad: kui esineb probleeme mitme ühes kastis veetava kauba tollivormistuses ja kontrollis, sh puudub kontroll ja puuduvad ülevaatusartiklid, mõjutab ajaline viivitus kokkupandud kogu kasti transport.
Dokumentide täielikkus ja kauba kooskõla: kas kõik dokumendid on täielikud, kauba saaja ja sihtsadam ning kauba nimetus, spetsifikatsioon, pakend, kogus, kaal, suurus jne ei saa viga tekitada. Näiteks kui igal piletil on väike ülekaal, mõjutab see kogu konteineri suurt ülekaalu, mis tekitab raskusi vähemalt konteinervedudel ja põhjustab maksimaalselt transpordiõnnetusi; Teine näide on suurus. Kui igal piletil on väike kogus ülejääki, võib integreeritud maht olla suurem konteineris olevast mahust, mistõttu kaupa ei saa peale laadida või isegi maha laadida, mõjutades seeläbi kogu konteinerkauba saatmist.
Ajutine muudatus: alates tootmiskohast kuni lõpliku saadetise ja väljumiseni kontrollivad kauplejad ja kaubasaatjad pidevalt kauba tegelikke asju. Kui leitakse vigu, sealhulgas subjektiivseid ja objektiivseid põhjusi, tehakse ettepanek dokumente muuta või kaupa kohandada. Seetõttu on professionaalse LCL-ettevõtte kohustuseks kontrollida kauba kõiki tingimusi enne selle pakkimist ja hinnata täpselt erinevaid asju, mis võivad ilmneda pärast kauba sihtsadamasse saabumist. Probleemide ilmnemisel on vaja õigeaegselt ühendust võtta asjaomaste osapooltega, et tagada kauba tõrgeteta kohaletoimetamine. Konsolideerimisprotsessis osalevate kaubapiletite suure hulga tõttu on sellised muudatused sagedasemad kui kogu kaubakastis.
