Praegune olukord Punasel merel peaks kestma vähemalt 2024. aasta teise pooleni

 

Jeemeni Houthi piraatide jätkuvad rünnakud Punase mere laevateele vastuseks käimasolevale Iisraeli-Palestiina konfliktile avaldavad ülemaailmses tarneahelas ja majanduses kindlasti laiemalt vastukaja.

See ei ole tekitanud puudust arvamustest ja arvamustest erinevate seotud tegurite kohta, sealhulgas: selle potentsiaalne kestus; mõju intressimääradele; ning muu hulgas tarneahela strateegiad ja situatsiooniplaanid.

 

Näiteks Maersk teatas varem, et tema transiidiks pidanud laevade jaoks suunatakse Punane meri/Adeni laht nüüd lähitulevikus ümber Hea Lootuse neeme lõunasse. Kuigi see on ilmselgelt vajalik, lisab see ligikaudu 10-142 päeva täiendavat transiidiaega, et lasti jõuaks lõppsihtkohta. Maersk lisas sel nädalal, et eeldab, et Punase merega seotud häired jätkuvad ka selle aasta teisel poolel.

Hiljutises vestluses S&P Global Market Intelligence'i tarneahela uurimise juhi Chris Rogersiga ütles Rogers, et nõustub Maerski hinnanguga.

 

"See ei seisne ainult selles, et Jeemenis elavad huthid annavad oma panuse Palestiina abistamiseks Iisraeli konfliktis; see puudutab huthide laiemat katset muuta end piirkonnas oluliseks," ütles ta. "Kui USA sõjavägi ei leia mingit võimalust huthide püsivaks heidutamiseks laevaliiklust rünnamast, jätkavad nad seda. Seetõttu jätkuvad need katkestused ka aasta teisel poolel."

 

Astudes sellest sammu edasi, väitis Rogers, et eeldades, et see jätkub ka aasta teisel poolel, paneb see mõtlema, kuidas see mõjutaks kõrghooaja planeerimist. Selle põhjuseks on tema sõnul 10-päevane ookeanitransiidiaja lisamine, mis tähendab, et kõrghooaja ettevalmistused tehakse vähemalt kaks nädalat varem ning see mõjutab kõiki sellega seotud otsuseid, sealhulgas: kui laev lahkub sadamast, millal lasti kohale toimetatakse, millal toode toodetakse, kui esitatakse ostutellimus ja kui otsustatakse, millised tooted saadetakse.

 

Hackett Associates'i asutaja Ben Hackett selgitas hiljuti avaldatud Port Trackeri aruandes, mille on välja andnud National Retail Federation ja merenduskonsultatsioonifirma Hackett Associates, et kuigi tarneahela pealkirjade suurim murekoht on Punase mere tõrgete mõju, siis laevandustööstus. on kiiresti kohanenud, lisades oma võrkudesse täiendavaid laevu, ja on naasnud tavapärase iganädalase laevade saabumise juurde.

 

"Nad on lisanud ka ümberlaadimispunkte Sri Lankal ja Vahemere läänepoolses otsas," ütles ta. "Teenused Aasiast USA idarannikule toimivad hästi ja veohindade dramaatiline tõus näitab leevenemise märke ning kaubasaatjate surve võib need kiiresti alandada. Punase mere olukord ei mõjuta peaaegu enamust Aasia ja USA laevandust ja Panama kanali veetaseme probleemid, mis oleksid võinud nõuda marsruudi muutmist Punase mere kaudu, ei ole konteinerlaevadele suurt mõju avaldanud.

 

NRF-i tarneahela ja tollipoliitika asepresident Jonathan Gold lisas aruandes, et kuigi ainult umbes 12% USA-sse suunduvast kaubast tuleb Suessi kanali kaudu, toob olukord Punasel merel kaasa volatiilsust ja ebakindlust, mida tuntakse ümber Suessi kanali. maakera.

"USA jaemüüjad töötavad selle nimel, et leevendada viivituste ja suurenenud kulude mõju," märkis Gold. "Kuid mida kauem häired esinevad, seda suurem on selle mõju. Partnerite ja liitlaste vahel tuleb teha rohkem, et tagada laevade ja meeskondade ohutus, et vältida järjekordset aasta pikkust tarneahela katkemist."

See jätkuv olukord on endiselt väga muutuv ja ettearvamatu. Sarnaselt pandeemiaga tõstab see esile vajaduse, et tarneahelad oleksid ootamatute kriiside ajal väledad, reageerimisvõimelised ja vastupidavad. See olukord pole veel kaugeltki läbi, mis muudab asjad ettearvamatuks. Kuid üks asi, mida me kõik peaksime praeguseks teadma ja ootama, on see, et ülemaailmne tarneahel leiab tee, kuidas lasti ohutult ja tõhusalt kohale toimetada, isegi kui teel esineb konarusi.

 

#hiinaostuagent #hiinalaevaagent #hiinalaevandus #hiinalaevanduslogistika #laevavedaja

#fulfillmentcenter#3pl #dropshipping#fulfillment#Amazonfba#consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina

#Ekspedeerija #uksest ukseni #Eksport #Lennutransport #Jordaania #Hiinalaevandus #Jordaaniasse #Jordaanikaubavedu #Jordaaniakaubandus #Aqabashipping

 

Ekspedeerija 3 pl dropshipping DoortoDoor AirFreighti agent Jordaania laevandus Hiina laevandusagendi täitmiskeskus

kapoklog logistika õhukaubavedu Hiinast Ühendkuningriiki DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordaania saatmine Hiinast Jordaaniasse õhutranspordilaev#airexpressdoortodoorshipping

#hiinaostuagent #hiinalaevaagent #hiinalaevandus #hiinalaevanduslogistics#air express #airshipping

#täitmiskeskus #veebiturundus #3pl#dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping

 

Shenzheni kapoklogi logistika odav saatmine uksest ukseni Hiina uksest ukseni Saudi Araabiasse

Shenzheni kapoklogi logistika Dubai õhukaubavedu uksest ukseni õhuekspress uksest ukseni Dubaisse

 

Shenzhen kapoklog logistika Katar tollivormistus merelaevandus uksest ukseni Katari

Shenzhen kapoklog logistika Pakistani merelaevandus uksest ukseni Pakistani

Shenzheni kapoklogi logistika uksest ukseni Hiinast Jordaaniasse

Shenzhen kapokloglogistics Egiptus uksest ukseni laevandus

 

Shenzheni kapoklogi logistika Jeddah tollivormistus, Jeddast uksest ukseni, Hiinast Jeddasse uksest ukseni saatmine

Shenzhen Kapoklogi logistika Omaan uksest ukseni, Hiinast Omaani uksest ukseni, Omaani tarnimine uksest ukseni

Shenzhen kapoklog Iraagi tollivormistus, Hiinast uksest ukseni

Shenzhen Kapoklog logistika Iisraeli tollivormistus uksest ukseni , Hiinast Iisraeli uksest ukseni , Iisraeli uksest ukseni , Hiinast Iisraeli uksest ukseni

 

Hiina laevaagendi teenuse kohta lisateabe saamiseks võtke ühendust kapopklogi logistikaga.