TOC Europe'i elektrifitseeritud sadamalogistika

Paul Vahle GmbH & Co. KG esitleb 19.-21. maini Hamburgis toimuval TOC Europe 2026 konverentsil konteinerterminalide elektrifitseerimise lahendusi. Keskendutakse integreeritud energiasüsteemidele ülidünaamiliste sadamatoimingute jaoks - alates elektrifitseeritud kraanarakendustest ja automaatsest laadimisest kuni intelligentse energiahalduseni terminalitoimingutes.

"Tõusvad diislikütuse hinnad ja kõikuvad energiahinnad suurendavad majandussurvet sadamaoperaatoritele. Samal ajal suurendavad regulatiivsed nõuded vajadust madala heitkogusega terminaliprotsesside järele. Selle tulemusena ei muutu elektrifitseerimine üha enam mitte ainult tõhususe küsimuseks, vaid ka tulevaste{3}}kindlate terminalistruktuuride peamiseks eelduseks," ütleb Vahle Ports'i direktor Jaroslaw Unitze. "TOC Europe'is näitame, kuidas toiteallikat, liikumissüsteeme ja automatiseerimist saab ühendada sujuvaks, otsast{5}}lõpuni{6}}lahenduseks."

Põhitähelepanu on RTG (Ruber Tyred Gantry) kraanade elektrifitseerimisel -, kus VAHLE on sadamarakendusi toetanud juba aastaid. Seda segmenti täiustatakse järjekindlalt modulaarse TriMotion Compact süsteemilahendusega. Lisaks kasutatakse terminalitoimingutes dünaamiliste energiapuhvritena aku-põhiseid salvestuslahendusi, nagu Battery Storage System.

Tarnides energiat nõudluse alusel, vähendatakse konkreetselt võrgu tippkoormust ja stabiliseeritakse terminalisisesed elektrivood. Tänu moodul- ja sukeljahutusega-aku kontseptsioonidele saab mahutavust ja väljundit paindlikult kohandada erinevatele tööprofiilidele -, näiteks vahekäigu vahetamiseks, hübriidrežiimiks või raseerimiseks. Sukeljahutus tagab akuelementidele püsiva temperatuuriakna -, mis on oluline tegur kasutusea, jõudluse ja tööohutuse seisukohast sadama kasutamisel. See võimaldab kraana liikumist akurežiimis ajutiselt teostada võrgust sõltumatult ja kohapeal -heidevabalt.

Selle lähenemisviisi praktilist mõju võib näha TriMotion Compactiga elektrifitseeritud RTG-rakendustes. "Diislikütuse-põhiste seadmete väljavahetamisega saab sõltuvalt tööprofiilist säästa kuni 300 tonni CO2 aastas ja konversioonis-. See muudab terminaliprotsesside süsinikdioksiidiheite mitte ainult tehniliselt võimalikuks, vaid ka majanduslikult skaleeritavaks ja operatiivselt integreeritavaks," rõhutab Warzecha.

VAHLE PowerDocki laadimisinfrastruktuur põhineb sellel alusel. Lahendus võimaldab elektriterminali sõidukite automaatset laadimist tööseisaku ajal. Laadimisprotsess on integreeritud otse terminali töösse ja järgib põhimõtet, et alternatiivne laadimine - võetakse energiat just siis, kui sõidukeid niikuinii aktiivselt ei kasutata.

"PowerDocki abil standardiseerime laadimisprotsessid terminalis, suurendades samal ajal elektriparkide kättesaadavust pidevas töös," ütleb Warzecha. "See muudab energiavarustuse protsessiahela lahutamatuks osaks."

Lisaks arendab VAHLE kaldatoitevarustust veelgi. Hamburgi sadamas rakendas süsteemipakkuja firmale HADAG Seetouristik und Fährdienst AG teisaldatava installatsiooni, mis varustab laevu kõrvuti töökindlalt elektrienergiaga. Süsteem asendab diisel{2}}mootoriga pardageneraatoreid ja vähendab oluliselt nii heitkoguseid kui ka müra. Samuti kompenseerib see loodete liikumist ja on juba mõeldud tulevaste põlvkondade elektriparvlaevade jaoks.

TOC Europe'il esitleb VAHLE oma elektrifitseeritud ja automatiseeritud sadamalogistika lahendusi messil E92. Külastajad saavad ülevaate praegustest RTG elektrifitseerimise, automaatse laadimise, energiahalduse ja kaldaltoiterakenduste süsteemidest- ning saavad arutada ettevõtte ekspertidega konkreetseid kasutuselevõtu stsenaariume.