Kaubarataste arv Londonis kasvas aastaga 63%, näitavad andmed

 

Clean Citiesi analüüsi kohaselt kasvas Londonis 2022. aastast 2023. aastani kasutusel olevate kaubarataste arv 63%.

Clean Cities märgib, et kaubaveorataste kasutamine traditsiooniliste viimase miili kohaletoimetamise sõidukite asemel võib "vähendada ummikuid, parandada äritegevuse tõhusust ning toetada elamisväärsemate ja tervislikumate linnade arengut".

Just Economicsi, Team London Bridge'i ja Impact on Urban Healthi 2022. aasta aruandes väideti, et Londonis on diiselkaubikutega seotud varjatud sotsiaalsed ja keskkonnakulud kokku 2,46 miljardit naela aastas.

 

Samal ajal viis Transport for London läbi uuringu, milles leiti, et "kaubarattad võivad 2030. aastaks Londoni osades asendada kuni 17% kaubikutest". See oleks võrdne enam kui 62 miljoni miiliga, mille tulemuseks on potentsiaalne süsinikdioksiidi heitkoguste vähenemine Suur-Londonis „umbes 30,{4}} tonni CO₂aastaks 2030. aastaks.

 

Selle märkimisväärse kasvu tähistamiseks sõitsid 54 osaleva ettevõtte üle 80 kaubarattaga läbi Londoni kesklinna, üle London Bridge'i ja parlamendihoonest mööda, et tähistada erinevaid organisatsioone, kes kasutavad säästvat alternatiivi bensiini- või diiselkaubikutele.

Neljas iga-aastane Cargo Bike Cruise oli väidetavalt "seni suurim konvoi" ja sõitjaid oli parlamendiliikmetest kullerite ja torumeeste ja elektrikuteni. Üritus oli Clean Cargo Capitali toetuseks, mida Clean Cities kirjeldab kui "uue kampaaniat, mille eesmärk on kiirendada elektri- ja pedaalidega tarbesõidukite kasutuselevõttu osana kaubaveo rohelisest tehingust".

 

Team London Bridge'i jätkusuutlikkuse ja koha direktor Jack Skillen ütles: "Ainuüksi selles piirkonnas on üle 200 ettevõtte läinud üle veoratastele, olgu selleks siis seaduslike lepingute, vereproovide, statsionaarsete kaupade või jäätmete transport.

 

"London Bridge'i muudatused on olnud dramaatilised ja avaldavad nii positiivset mõju keskkonnale ja avalikkusele. Kuid edusamme piiravad takistused, mistõttu vajame partnereid, sealhulgas linnapead, kohalikke ja riiklikke valitsusi, kes jagaksid meie nägemust. näeme seda positiivset muutust kogu Londonis."

 

Puhta õhu kampaaniarühma Mums For Lungs asutaja Jemima Hartshorn lisas: "Me teame, et veerand miljonil Londoni lapsel on astma ja see toob meile kõigile tohutuid inimlikke ja rahalisi kulusid. Iga hingetõmme toksiine, selle kriisi mõju mõjutab iga londoni elanikku, kuid see kriis on välditav.

 

"Nagu täna Cargo Bike Cruise näitas, on määrdunud diisel- ja bensiinisõidukitele, mida meie teedel üha rohkem näeme, alternatiive. Peame nägema Londoni üleminekut puhtamaks ja rohelisemaks linnaks, peame motiveerima ettevõtteid võtma kasutusele mitte ainult elektrisõidukid, kuid uuenduslikud ja samas lihtsad lahendused, nagu näiteks kaubaratas."

Cargo Bike Cruise'il osales ka Kevin Savage, Delivery Matesi COO. Rääkides sündmusest ja kaubarataste tähtsusest, rääkis SavageLogistikajuht: "Ma arvan, et kaubarattad on uudsuse etapist välja tulnud, keegi ütles seda täna. Ma arvan, et see on praegu lihtsalt tavaline tegevus.

 

"Nii et [kui] inimesed näevad konvois ringi sõitmas kaubarattaid, siis inimesed panevad seda tähele ja meie jaoks on see kaubikutest kaubajalgratasteks muutumine.

 

"Me teame nüüd, et suudame kaubarattaga samamoodi toimetada kui kaubikuga. Oleme sellest kaugemale jõudnud, nii et see tähendab toodete Londonisse toomist, teadlikkuse suurendamist, rattaradade suurendamist ja siis läheb hästi. ."

 

Üritust toetas ka nõunik John Batteson, Southwarki nõukogu kliimahädaolukordade, töökohtade ja ettevõtlusega tegelev kabineti liige. X-i postituses ütles ta: "Ettevõtetel on kliimahädaolukorra lahendamisel tohutu roll ja üleminek kaubaautodele vähendab kaubikute heitkoguseid Southwarkis."