Sheini tarneahela ümberpaigutamise võimalused ja väljakutsed

Sheini tarneahela ümberpaigutamise võimalused ja väljakutsed

 

Kiire moehiiglane Shein palub mõnel Hiinas oma peamistel rõivaste tarnijatel luua Vietnamis uusi tootmisliine, mida Shein hiljem eitas. Kodumaiste meedia teadete kohaselt on mitmed noteeritud ettevõtted, sealhulgas Weixing Co., Ltd., Huafu mood ja Bailong Orient, juba oma tööstusharud Kagu -Aasia riikides, näiteks Vietnamis.

 

Tegelikult näib, et viimastel aastatel on Vietnami tootmisvõimsuse ümberpaigutamine muutunud uueks trendiks. Näiteks jalanõude hiiglane Baoyuani jalatsid, mis on aastaid sügavalt juurdunud Zhongshanis, ja Oasis jalatsid, mis on aastaid tegutsenud Houjie Dongguanis, Dongguanis, plaanib kogu oma tootmisvõimsust 2025. aastaks Vietnamisse viia Praegu on Vietnami oaasijalatsitehas intensiivse ehituse all. Lisaks kolisid ülemaailmselt tuntud spordibrändid nagu Adidas ja Nike aastaid tagasi oma tootmisvõimsuse Vietnami.

 

Varem oli Hiina maailma tehas. Rahvusvahelise geopoliitika muudatustega näib Hiina eksport olevat teatud takistustega. Selles kontekstis on mõned ettevõtted hakanud globaalseks minema. Ja ettevõtete ülemeremaade laiendamine pole mitte ainult üksikute toodete või teenuste eksport, vaid suures osas kogu tarneahela ülemeremaade laiendamine. Tarneahela osas peab Enterprise Capital kogu maailmas kvaliteetseid ressursse üles ehitama ja integreerima, sealhulgas toorained, seadmed, tööjõud, turundus, levitamine ja muud mitmed lingid. See on keeruline teema.

 

Ja põhjus, miks need ettevõtted Vietnami valivad, on tingitud ka Vietnami eelistest. Vietnamil ei ole pinnal otsest vabakaubanduslepingut Ameerika Ühendriikidega, kuid Trans Vaikse ookeani partnerluse põhjaliku ja progressiivse kokkuleppe liikmena võib Vietnam nautida Ameerika Ühendriikide tariifide eelistusi CPTPP riikide suhtes, mis võimaldab vähendada tariife mõne Vietnami ekspordi kohta Ameerika Ühendriikidesse.

 

Näiteks Vietnami jalatsitööstuses, kuna sellised kaubamärgid nagu Nike ja Adidas rajavad Vietnamis tootmiseks, saavad nende jalatsitooted Euroopasse ja Ameerikasse eksportimisel nautida madalamat või isegi nullitariifid. Nii saavad Vietnami tehased asutavad Hiina ettevõtted nautida oma toodete ja Euroopa Liidu eksporditud toodete tariifide eelistusi. Niisiis annavad paljud ettevõtted tariifide riskide vältimiseks oma tööstusketid Vietnami.

 

 

BYD on veel üks tüüpiline näide Hiina ettevõtete tööstusahelast, mis läheb ülemaailmseks.

 

2025. aastaks saavutab BYD müügi kasvu peamiselt ekspordi kaudu. ASEANi ja Ladina -Ameerikast saavad BYD peamised müügi sihtkohad ning vaatamata protektsionistlikele survetele on Euroopa endiselt BYD strateegiline fookus. Selle müügistruktuuri ja geopoliitilise olukorraga toimetulemiseks rajab BYD ülemeretootmisbaasid. BYD kavatseb rajada kohalikud tootmisbaasid Tais, Brasiilias, Usbekistanis, Ungaris, Indoneesias, Türkiye's ja Kambodžas.

 

Lisaks tariifide mõju vältimisele on BYD -i tarneahela globaalseks muuks võimaluseks ka võime saada rohkem kohalikke ressursse. Näiteks omandas BYD 2023. aastal Brasiilias kahe liitiumi kaevanduse kaevandusõigused.

 

Niisiis, mõned kommentaatorid on alati uskunud, et Hiina tööstusahela eksport on ka võimalus kodumaise tööstusahela täiendamiseks. Hiina praegune eelis ei seisne mitte ainult madalate kuludega, vaid ka tööstusahela tõhususes. Kui tööstusahela madala tehnoloogiaga osa rändab, võib see omakorda ajendada Guangdongi rõivatööstuse vööd liikuma madala hinnaga OEM-ilt kõrge lisandväärtusega linkidele, näiteks disaini ja kaubamärgi töö. Tulevikus võib moodustada uus mudel "Hiina disain+Kagu -Aasia tootmine".

 

Lühidalt, lähenedes soodsatele ressurssidele kogu maailmas ja ehitades stabiilse, paindliku ja tõhusa globaalse tarneahela süsteemi, saavad Hiina ettevõtted pakkuda konkurentsivõimelisemaid tooteid ja teenuseid, tagades nende domineeriva positsiooni globaalses konkurentsil.

 

Siiski tuleb ka märkida, et Hiina tööstusahela eksport seisab silmitsi mõningate väljakutsetega. Ettevõtte tasandil seisab Hiina tööstusahela rahvusvahelistumine silmitsi tõsiste vastavusprobleemidega, mis on tingitud erinevate riikide ja piirkondade erinevate kultuuride, süsteemide ja õigussüsteemide tõttu. Vastavus hõlmab kõiki aspekte, sealhulgas tooteohutust, tarbija- ja investorite kaitset, õigusi ja huvide kaitset, maksustamist, töötingimusi ja töökeskkonda, intellektuaalomandit, keskkonnakaitset, kapitalivoolu, monopoli vastast, kaubanduslikku altkäemaksu ja rahapesuvastast. Vastavus on ettevõtete ellujäämise ja nende arengu alus.

 

Nõuetele vastavus tuleb ennekõike toote vastavusega. Võttes Chery näitena, müüs Chery algselt kodumaal toodetud autosid välismaal, kuid Hiina tolli ja ideede kohaselt toodetud tooted ei vastanud täielikult kohalike tarbijate vajadustele.

 

Nende probleemide lahendamiseks on Chery asutanud 6 teadus- ja arenduskeskust Põhja -Ameerikas, Euroopas, Shanghais ja 10 ülemeremaade tootmisbaasis sellistes riikides nagu Venemaa, Brasiilia ja Egiptus ning on välja töötanud diferentseeritud strateegiad erinevate piirkondade ümber. Chery erinevate kaubamärkide tooteid parandatakse üksikasjalikult, kui neid toodetakse erinevates piirkondades, et rahuldada kohalike tarbijate vajadusi ja saavutada vastavuse eesmärke.

 

 

 

Laiemas plaanis toob tööstusahela väljaränne ka tööstusahela õõnestamise probleemi, mis omakorda mõjutab eksporti ja tööhõivet. Tegelikult võib see mõju juba eksisteerida. 2024. aasta detsembris vähenes Guangdongi provintsis rõivaste ja rõivaste aksessuaaride eksport 11,4% ja kogu aasta jooksul 2024. aastal vähenes rõivaste ja rõivaste aksessuaaride eksport 3,1% aastaga.

 

Tööhõive osas näitavad andmed, et töömahukad ettevõtted on tööstusliku rände mõju tõttu kogenud töökoha suurust. Võttes näiteks tekstiil-, kinga- ja mütsitööstuse tööstuse, vähenes kõrgema suurusega ettevõtete töötajate arv 4,495 miljonilt 2015. aastal 2,315 miljonile 2022. aastal.

 

Kuid mida ei saa ignoreerida, on see, et pikas perspektiivis annab ülemaailmsed Hiina ettevõtted ka teistele riikidele. Rahvusvahelise kaubavahetuse praktikas on transiidikaubandus ja OEM -kaubavahetus alles algus. Alguses tegeles Hongkongi transiidikaubandusega ja Shenzhenit võis mingil määral pidada selle äärelinnaks. Hiljem hakkas Shenzhen aktsepteerima rahvusvahelisi tellimusi, tehes OEM -i ja lepingute tootmist; Hiljem oli Hiinas üha rohkem Sino välismaiseid ühisettevõtteid ja välismaiseid ettevõtteid; Lõpuks on need korraldused ja ühisettevõtted koolitanud Hiina andeid ja kasvatanud selle tööstuslikku ökosüsteemi.

 

Iga ettevõte, tööstus või piirkond järgib tööstusahelat ülespoole, mis on kooskõlas tööstusarengu seadustega. Lõpuks lahkusid välismaised rahalised ettevõtted, tööstuskett viibis Hiinas ja Hiinal oli ka oma kaubamärk. Nii et kui Hiina ettevõtted lähevad globaalseks, kogevad teised riigid viimase 30 aasta jooksul paratamatult sama lugu ja arendavad oma tööstusketid. Mingil määral on see geopoliitiliste tariifide poliitika pikaajaline eesmärk.