Samskip käivitab Duisburg-Rostocki

Ekspedeerija DoortoDoor Amazon Export AirFreighti agent Jordaania laevandusagent Hiinas

kapoklog logistika õhukaubavedu Hiinast Ühendkuningriiki.

Täiselektrirongiteenus ühendab Duisburgi Hohenbudbergi terminali ja Rostocki Trimodali terminali, et kooskõlastada sadama ro-ro-parvlaevateenustega. See loob olulise täiendava marsruudivõimaluse Saksamaa Ruhri piirkonna ja Madalmaade kaguosa ühendamiseks Rootsi peamise Stockholmi/Gävle/Örebro/Jönköpingi piirkonna, Soome ja teiste Baltikumi turgudega.

Esmaspäeval, kolmapäeval ja reedel Duisburgist väljuvad 700 m pikkused rongid saabuvad Rostocki teisipäeval, neljapäeval ja laupäeval, et langeda kokku Hansa Destinationi parvlaevaühendustega Nynäshamni (Stockholmist lõuna pool). 2021. aasta augustis turule tulles on Hansa arendanud märkimisväärseid kaubaveomahte Rootsi keskmaale ja sealt välja ning regulaarset Nynäshamni külastust on perioodiliselt suurendatud vahemaandumisega Visbys.

Duisburg-Rostocki raudteeühendus tähendab ka seda, et Samskip saab pakkuda lisateenuseid otse Lõuna-Rootsi ja Soome suunal, koordineerides eraldi igapäevaste parvlaevade väljumist Trelleborgi, Kotkasse, Hankasse ja Rauma.

Samskip pakub juba laialdast konteinerrongiteenuste võrgustikku, mis ühendab Duisburgi Rootsi sihtkohtadega, opereerides 14 korda nädalas oma plokkronge Katrineholmi, Falköpingisse ja Nässjösse.

"Hector Railil on hea meel laiendada oma suurepärast pikaajalist koostööd Samskipiga, luues kahesuunalise intermodaalse pakkumise Ruhri piirkonna ja Skandinaavia vahel," kommenteeris Hector Rail GmbH tegevdirektor Stig Kyster-Hansen.

Samskipi Rootsi kaubandusjuhi Gert-Jan Meijeri sõnul on lähimereveod Rostockist igat tüüpi multimodaalse kaubaveo klientide jaoks strateegiline täiendus transpordivõimalustele. Lisaks ISO-konteinerite, Mega haagiste ja P400 haagiste mahutavuse pakkumisele mahutavad kasutusele võetud vagunid ka mittekraanitatavaid haagiseid, avades uue marsruudi paljudele kolmandate isikute ja saatjate enda seadmetele.

"Selge vajadus Saksamaa ja Skandinaavia vahel läbilaskevõime suurendamiseks lähtuvalt kasvavatest kaubamahtudest ja uutest taotlustest on olnud selge, kuid kõrged diislihinnad ja jätkuv juhtide nappus tüürivad ka rohkem lasti teelt eemale," ütles Meijer. "Täiendava kõrgsagedusteenuse pakkumine kindlustab tarneahela usaldusväärsuse osas multimodaali konkurentsieelise maanteeveo ees."

Hector Rail GmbH ärijuht Thomas Vitte lisas: "Selle laiema teenusepakkumise kaudu on võimalik meelitada raudteele rohkem lasti veelgi konkurentsivõimelisema ja tõhusama tootega, edendades seeläbi jätkusuutlikke transpordilahendusi Saksamaa ja Skandinaavia vahel."

Võimsuse suurendamine toimub Euroopas mitmeliigilise transpordi võimaluste perioodil, mille madalamad heitkogused on kooskõlas ettevõtete seatud jätkusuutlikkuse eesmärkidega. ELi liikuvuspaketi meetmed veotingimuste parandamiseks tõrjuvad ka maanteekaubavedu turult.

Kõrge sagedus raudteeteenustes tugevdab säästva transpordi vajadust, kommenteeris Meijer. "Meie suuremad kliendid tahavad teha rohkem, kasutades vähem süsinikdioksiidi heiteid, uued kliendid koputavad uksele ja võib öelda, et Saksamaal valitseb üldine meeleolu, et nüüd on aeg maanteelt kõrvale kalduda."

Täiselektrilise raudtee veojõu, lähimere mastaabisäästu, lühikese viimase miili maanteel läbimise ja ühtsete valikute paindlikkuse kombinatsioon "ilmustab seda, mida Samskip püüab pakkuda Euroopa logistikaturu jaoks jätkusuutlikke ühendusi", ütles Meijer. "Tahame tänada Hector Raili, Hansa Destinationsi ja Rostocki sadamat ning tähistada seda ühist jõupingutust rohelise logistika loomisel.