Rahvusvahelise sisemaiste logistikasõlmede ehitamine ning raua ja vee ühendvedu aitab edendada Jangtse jõe ülesvoolu asuva laevanduskeskuse kvaliteetset arengut
Sisemaise rahvusvahelise logistikakeskuse ehitamine ning raua ja vee ühendvedu aitab edendada Jangtse jõe ülesvoolu asuva laevanduskeskuse kvaliteetset arengut
28. novembri hommikul peeti Chongqingi finantskonverentsi- ja messikeskuse peamises konverentsisaalis suurejooneliselt 5. Jiangbeizui uue rahanduse konverents. See konverents meelitas osalema arvukalt eksperte, teadlasi ja ettevõtete esindajaid finantssektorist. Oodatud rahvusvaheline sisemaa logistikakeskus, raua ja vee ühendvedu, on aidanud kaasa Jangtse jõe ülesvoolu laevanduskeskuse arengule ning konverentsil avaldati ka muid sellega seotud indeksite tulemusi.
Siseveetransport on iidsetest aegadest olnud oluline transpordi ja majandusarengu kanal. Praeguse riikliku koridori mustri ning riigisiseste ja rahvusvaheliste paralleelringluse taustal, eriti globaalse majanduse ebakindlusest tingitud tööstusahela ja väärtusahela rekonstrueerimise taustal, muutuvad Jangtse jõe laevanduse funktsionaalsed eelised üha silmapaistvamaks.
Jangtse ülemjooksul asuv Chongqing on Hiinas oluline sisemaa sadamalinn, mis on rajatud vee äärde ja õitseb tänu oma sadamale. Jangtse jõgi kulgeb 691 kilomeetrit edelast kirdesse kogu piirkonna ulatuses, ristudes Jialingi jõe ja Wujiangi jõega, moodustades ainulaadse laevandusvõrgu ja loodes kindla aluse laevanduskeskuse rajamiseks Jangtse jõe ülemjooksul. Laevanduskeskusena Jangtse jõe ülemjooksul on Chongqingist saanud oluline sõlmlinn "vöö ja maantee", Jangtse jõe majandusvööndi ning läänes asuva uue maismaa- ja merekanali ühiseks arendamiseks, tuginedes laevanduse arengule, ühendades ida ja lääne, kiirgades põhja ja lõuna ning mängides ainulaadset rolli Hiina regionaalarengus ja avanemises.
Dimensioonilisest vaatenurgast on indeksi tõusu peamine liikumapanev jõud laevandusteenuste suutlikkuse märkimisväärne paranemine; Arengupotentsiaali omaduste osas optimeeritakse järk-järgult sadamate ja veeteede ehitust ning kohandatakse läbilaskevõimet arenguga. Põhimõtteliselt on ehitatud kaasaegne sadamaklaster, mis koosneb peamiselt raud-, avaliku ja vee-multimodaalsetest transpordisõlmedest, nagu Guoyuan, Xintian ja Longtou, millest on saanud Jangtse jõe ülemjooksul kaubajaotuse põhisõlmpunkt ja staatus. laevanduskeskus on üha silmapaistvam; Sadamate efektiivsus paraneb jätkuvalt, saavutades kvaliteetse arengu koos paranenud kvaliteedi ja efektiivsusega; Sisetranspordiettevõtete areng jätkab tõusuteed ning laevandusturg jätkab hea arenguhoo.
Laevanduskeskuse ehitamine Jangtse jõe ülemjooksule ei soodusta mitte ainult veetranspordi arengut, vaid soodustab ka ühendvedude sügavat integreerimist raua ja terase vahel. Optimeerides transpordistruktuuri ning tugevdades ühendust raudtee- ja veetranspordi vahel, on Jangtse jõe ülemjooksu laevanduskeskus saavutanud puistematerjalide transpordi nõudluse nihke "pöörleva vee" suunas, "raud-vesi". ", "veeraudtee ühendvedu" ja "jõe-mere ühendvedu".
See multimodaalne transpordimeetod mitte ainult ei paranda transpordi tõhusust ja vähendab transpordikulusid, vaid soodustab ka piirkondliku majandusstruktuuri optimeerimist ning tööstuse uuendamist ja ümberkujundamist. Viimastel aastatel on Chongqing aktiivselt arendanud raua ja vee intermodaalset transporti, ühendades sujuvalt raudtee- ja veetranspordi. 2023. aastal ehitatakse ja võetakse kasutusele mitu sissetulevat raudteed, millega luuakse kogumis- ja jaotussüsteem, vähendatakse terviklikke logistikakulusid 10% ja parandatakse tõhusalt ettevõtete konkurentsivõimet turul. Samal ajal, tuginedes Hiina Euroopa kaubarongide raudteetranspordile ja Läänemere uuele koridorile, on ainulaadse geograafilise asukoha ja rikkalike transpordiressurssidega Chongqing ehitanud mitmesuunalise ühenduvussõlme, moodustades uue rahvusvahelise kaubatee, mis kiirgab Indohiina poolsaar, ühendab Kesk-Aasiat ja Euroopa tagamaad.
Roheline ja intelligentne areng on tänapäevase laevanduse arengus vältimatu suundumus ning see on ka Chongqingi ainus viis laevandustööstuse kvaliteetset arengut edendada. Praegu kohandab Chongqing aktiivselt oma transpordimahtude struktuuri, suundudes selgelt suuremate laevade ning intensiivsema ja tõhusama transpordi poole. Guoyuani sadam tugineb intelligentse sadama jõuliseks ehitamiseks suurandmetehnoloogiale ja on saanud "nelja tärni rohelise sadama" tiitli, millest on saanud Jangtse jõe roheliste sadamate arendamise eeskuju.
Rahandus on oluline sektor kaasaegsete laevandusteenuste arendamiseks. Jangtse jõe ülemjooksul asuva laevanduskeskuse jõuline areng pole mitte ainult tõuke andnud piirkonna kiirele majanduskasvule, vaid avanud ka finantssektorile laiemat tururuumi ja äri kasvupunkte. Lääne finantskeskuse ehitusprotsessis on Chongqing moodustanud vastastikuse edendamise ning rahanduse ja laevanduse vahelise kahesuunalise mõjuvõimu tsükli.
Koosolekul avaldatud Jiangbeizui finantsarengu indeksi viimased tulemused näitavad, et alates 2018. aastast on Jiangbeizui finantssektori arengutase näidanud pidevat tõusutrendi, mille indeksi koguväärtus 2023. aastal oli 181,92 punkti ja liitkasvutempo 2023. aastal. 12,71% võrreldes baasperioodiga. See tutvustab oluliselt suurenenud füüsilise mõjuvõimu, finantsfunktsioonide pideva täiustamise, finantstegurite kiirenenud koondamise ning finantskeskuste kasvava toetuse ja juhtiva rolli põhiomadusi. Kvaliteetne finantsarendus pakub ammendamatut "elava vee" toetust laevanduskeskuste rajamiseks.
Mitme riikliku tasandi strateegia olulise ühenduspunktina on Chongqingil oluline ajalooline missioon oma ainulaadsete geograafiliste eelistega. Eriti Jangtse jõe ülemjooksu ja läänepoolse finantskeskuse integreerimisel on Chongqing näidanud laialdasi arenguväljavaateid. Tulevikus jätkab Hiina majandusinfoühiskond oma indeksi perspektiivi optimeerimist, lootes olla Chongqingi arengu tunnistajaks, jäädvustada ja andmetega selles osaleda ning asuda ühiselt uude ajastu peatükki,“ ütles Qi Fangfang.
