Kaubandusühingud on mures Kanada sadamate streigi pärast

USA ja Kanada kaubandusliidud on hakanud väljendama oma muret selle üle, kuidas streigid Kanada lääneranniku sadamates põhjustavad tööseisaku kümnendat päeva hinnatõuse ja toodete viivitusi.

Kanada Raudteeliidu hinnangul vajavad tarneahelad iga streigi kestva päeva kohta veel kolm kuni viis päeva, et täielikult taastuda.

Ameerika Rõivaste ja Jalatsite Assotsiatsiooni (AAFA) tegevjuht Steve Lamar ütles CNBC-le, et kõik tarneahela häired, sealhulgas Kanada sadamate streik, võivad põhjustada varude probleeme ja inflatsiooniprobleeme. Ta lisas, et AAFA suurim probleem on praegu juurdepääs kaupadele, mis on kas paatidesse kinni jäänud või suunatakse ümber teistesse sadamatesse.

"Streik mõjutab kõiki, kas otseselt neid ettevõtteid, kes kasutavad Briti Columbiat suure transiidikeskuse või e-kaubanduse sõlmpunktina, või kaudselt, kuna kaubad suunatakse teistesse sadamatesse," ütles Lamar. "Kanada valitsus peaks kasutama kõiki oma vahendeid, sealhulgas parlamendi tagasikutsumist, et inimesed tööle naasta ja kaubad uuesti liikuma saada."

2023. aasta juunis kirjutas Kanada Rahvusvahelise Ekspedeerijate Assotsiatsiooni (CIFFA) tegevdirektor Bruce Rodgers Kanada tööministrile Seamus O'Reganile kirja, milles teatas, et on raske välja mõelda "Kanada majandust häirivamat sündmust seekord kui tööseisak meie sadamates."

ITS Logisticsi veesõiduki ja ühendvedude valdkonna asepresident Paul Brashier ütles, et organisatsioon on näinud paljusid konteinereid ümberbroneeritud Lääne-Kanadast USA sadamatesse, et neutraliseerida streigi tagajärgi, "mis tõstab kulusid 50% võrra 60-le. %." Ümbersuunatud konteinerid "ülekoormavad turud täiendavate mahtudega, mida ei planeeritud", mis toob kaasa suuremad kulud, sealhulgas konteinerite sihtkoha muutmise tasud, tollitasud, viivised ja palju muud. CNBC andmetel kantakse need tasud sageli edasi tarbijatele.

Tööseisaku tõttu usuvad logistikaspetsialistid, et ostjad näevad talvepühade ajal tõenäoliselt kaupade hindade tõusu.