Kas veeldatud maagaasi laevastikud tagavad teie tarneid?

Kuna tarnete arv on viimastel aastatel hüppeliselt kasvanud ja veebipoodide populaarsus aina kasvab, tähendab see, et ka nende kaupade tarnimiseks kasutatavate sõidukite heitkogused on suurenenud, kirjutab Jen Neale Dover Fueling Solutionsist. Tänapäeval moodustavad transpordiheitmed ligikaudu 25% ELi kasvuhoonegaaside koguheitest.#chinapurchasingagent #chinashippingagent #chinadroshipping #chinashippinglogistics #shippingcarrier

#täitumuskeskus #turundus #veebiturundus #3pl #dropshipping #täitmine #äriomanik

Tegelikult on transpordist tulenevad heitkogused alates 2021. aastast tõusnud ja on peaaegu tõusnud tagasi pandeemiaeelsele tasemele, kusjuures rasked kaubaveokid on suuruselt teine ​​panustaja vaid autode järel, mis põhjustavad 28% maanteetranspordi kliimaheitest Euroopas. , moodustades samal ajal vaid 2% teedel liikuvatest sõidukitest. Raskeveokite ja kaugvedude loomulik kasv tähendab, et paljud ettevõtted võivad heitkoguste vähendamiseks otsida alternatiivseid kütuseid. Vedelgaas (LNG) võiks olla see lahendus ja paljud ei pruugi aru saada, et mõned tarneettevõtted kasutavad neid juba tarnimiseks.

Seoses LNG tanklate koondumisega üle kontinendi, millest suurem osa asub Lääne-Euroopas ja Aasias, võidi paljud depoodest tellitud kaubad olla tarnitud LNG laevastike abil. KütusefirmaDoveri tankimislahendused® on pakkunud asjatundlikku ülevaadet LNG eelistest ja tuvastab, millised kaubamärgid on juba investeerinud.

Miks kasutada LNG-d?

Maagaas on endiselt rikkalik ressurss, mida saab veeldatud maagaasina kasutada traditsiooniliste kütuste alternatiivse kütuseallikana. Ainuüksi heitkoguste osas pakuvad nad teretulnud muutust, tekitades 40% vähem süsinikdioksiidi kui muud taastumatud kütused, mis teeb sellest ühe puhtaima saadaoleva fossiilkütuse. Lisaks, kuna LNG on puhas põletamine ja bio-LNG toodetakse orgaanilistest jäätmetest, saab CO2 heitkoguseid vähendada kuni 100%.

Suureks eeliseks on see, et neid imporditakse Euroopasse ja Ühendkuningriiki mitmelt turult üle maailma, mis tähendab, et eeldatavasti ei suurene kulud nagu praegu elektri puhul. Samuti pole see seotud nafta hinnaga, mistõttu võib see sõltuvalt turust olla 10–25% odavam kui diislikütus. Raskeveokite juhtide jaoks ei võta LNG ära sõidukogemust ega sõiduki jõudlust, vaid pakub tegelikult ühte väga olulist positiivset: need vastavad praegustele ja eeldatavatele tulevastele heitgaasistandarditele. See ei tähenda mitte ainult seda, et LNG-kütusel töötavad sõidukid peaksid saama tasuta siseneda keskkonnatsoonidesse, vaid neil on ka suur roll 2050. aasta neto nulli saavutamisel.

Täiendav eelis on see, et LNG-mootorid on 50% vaiksemad kui diiselmootorid, mis tähendab, et need on territooriumil, et saada vaikse režiimi veokile 71 dB(A) vaikse tipptaseme sertifikaat. See tähendab, et laadimisajad võivad olla paindlikumad, et pakkuda paremat elukvaliteeti kesklinnades, samuti parandada hilisõhtuseid tarneid, et mitte häirida vaiksemaid piirkondi.

Kes juba kasutab LNG-d oma tarnetesse?

Kui plaanite oma iganädalased toiduostud koju toimetada, on tõenäoline, et selle tarnis LNG-d kasutav laevastik. Suured supermarketid on investeerinud veeldatud maagaasi ja ainuüksi Ühendkuningriigis on kaks hiiglast, Tesco ja Asda, teinud ülemineku. See suundumus on jätkunud kogu Euroopas – Hispaania supermarketite kett Mercadona, EDEKA Saksamaal ja Hollandi kett Albert Heijn on suurendanud jõupingutusi veeldatud maagaasi kasutuselevõtuks oma sõidukiparkides. Lidl on teine ​​kett, mis on püüdnud oma lennukiparki alternatiivseid gaase, kasutades Šveitsis tarneteenuste osutamiseks nii LNG-d kui ka surumaagaasi (CNG).

Lisaks supermarketitele investeerivad suured rahvusvahelised tarneettevõtted rohkem alternatiivsetesse kütustesse, nagu LNG. DHL on prognoosinud süsinikdioksiidi heitkoguste vähenemist 2200 tonni võrra, asendades 20 diiselsõidukit LNG-ga spetsiaalselt oma M&S sõidukipargi jaoks.

Ülemaailmne LNG laevastik

Amazonist on saanud ülemaailmse tarnete alal jõujaam ning 2021. aastal lisas oma Euroopa autoparki 1,000 CNG-veokit, mis näitab, kui levinud on üleminek nendele alternatiivkütustele. Evri ja UPS on järginud eeskuju ja hakanud palju investeerima LNG-sse, et laiendada ökoloogilist lähenemisttranspordilogistika. See võib tähendada, et paljud veebist tellitud kaubad saadetakse või tarnitakse sõidukiga, mis kasutab LNG- või CNG-mootorit.

Üleminek veeldatud maagaasi integreerimisele transpordilogistika strateegiatesse üleminekukütusena tähistab palju laiemat arengut selles, kuidas transpordi- ja laevandustööstus läheneb oma tankimisele. Tarbijakäitumine on samuti muutumas, kuna nad saavad teadlikumaks sellest, kui jätkusuutlikud ja keskkonnasõbralikud on ostetavad tooted, sealhulgas nende tarnimine. Teadmine, et nende tellimusi tarnitakse viisil, mis ei suurenda heitkoguseid, võib pakkuda keskkonnateadlikule tarbijale suuremat meelerahu.

Järgmiste põlvkondade jaoks rohelisem tulevik on midagi, millele te lihtsalt ei saa hinda panna.