Borderlands Mexico: Carrier ütleb, et üleminek nullheitele on parema õhukvaliteedi jaoks ülioluline

Borderlands on iganädalane ülevaade Ameerika Ühendriikide ja Mehhiko piiriülese kaubaveo ja kaubanduse arengutest maailmas. See nädal: Vedaja ütleb, et üleminek nullheitele on parema õhukvaliteedi jaoks ülioluline; Texase veetee saab laevanduskanali parandamiseks laenu 357 miljonit dollarit; Sinoboom plaanib ehitada Mehhikosse Guanajuatosse 150 miljoni dollari suuruse tehase; ja Grupo Mexico Transportes kavatsevad omandada mobiilipõhise CG Railway.

 

Carrier ütleb, et üleminek nullheitele on parema õhukvaliteedi jaoks ülioluline

Kaubaveosõidukite üleminek rohelisele tehnoloogiale on praegu kulukas, kuid seda vaeva väärt.

See oli sõnum Juan Baezilt, San Diegos asuva kaubaveoettevõtte Bali Express Services direktorilt Põhja-Ameerika Arengupanga 2024. aasta tippkohtumisel San Antonios.

Bali Express on vedaja, millel on 357 diiselveokit, 32 maagaasiautot ja kolm elektriautot.

 

"Iga elektriveok maksab peaaegu pool miljonit, seega on investeering tohutu," ütles Baez. "Praegu on elektriveokite kõige keerulisem osa miili ulatus, sõiduulatus on minimaalne. Pool miljonit maksva veoki puhul võib see ulatuda 120 miilist kuni 220 miilini, mis on väga-väga kallis. Kuigi piiriäärsetele kogukondadele parema õhukvaliteedi tagamine on õige, peame hakkama mõtlema oma tulevikule.

 

NADBanki iga-aastasel tippkohtumisel osalesid nii USA kui ka Mehhiko föderaal-, osariigi- ja munitsipaalasutused, äriorganisatsioonid, akadeemilised ringkonnad, finantsasutused, investorid, projektiarendajad ja eksperdid.

 

Neljapäeval ja reedel toimunud 2024. aasta tippkohtumise teema oli "Innovatsioon jätkusuutlikkuse nimel USA-Mehhiko piirialal".

Neljapäeval toimunud paneeldiskussioon "Säästva liikuvuse loovad ettepanekud" hõlmas Baezi; samuti Jefferson Smith, EVergedi president ja tegevjuht; ja Gilberto Ramirez, Volvo Group Mexico strateegilise planeerimise ja äriarenduse direktor.

 

Paneeli modereeris Diana Avalos Morales, Mehhiko Elektrisõidukite Assotsiatsiooni peadirektor.

Avalos ütles, et kaubaveotööstuse dekarboniseerimine on midagi, mida kaubaveosektor peab edaspidi kaaluma.

"Näiteks Mehhiko puhul tuleb 25% süsinikdioksiidi heitkogustest kaubavedu," ütles Avalos. "Seda on palju ja see kasvab pidevalt."

 

Juan Baez, Bali Expressi teenuste direktor vasakult, Jefferson Smith, EVergedi president ja tegevjuht, Gilberto Ramirez, Volvo Group Mexico strateegilise planeerimise ja äriarenduse juht ning Diana Avalos Morales, Mehhiko Elektrisõidukite Assotsiatsiooni peadirektor , osalege neljapäeval Põhja-Ameerika Arengupanga 2024. aasta tippkohtumisel San Antonios toimuval paneelil "Loomingulised ettepanekud jätkusuutlikus liikuvuses". (Foto: NADBank)

 

Aprillis tegi Bali Express Services ajalugu, kasutades 8. klassi elektriveokit USA ja Mehhiko vahel kaubaveoks. See oli esimene raskeveokite EV piiriületus.

Bali Expressi veoauto viis kaubakoorma Mehhikosse Otay Mesa sissesõidusadama kaudu, mis ühendab Lõuna-California Mehhiko Tijuana linnaga.

Baez ütles, et kuigi elektriveokid maksavad rohkem kui diiselveokid, ei taha kaubasaatjad nende ekspluatatsioonikulude katmiseks kõrgemaid veohindu maksta.

"Kliendid, nad ei taha rohkem maksta," ütles Baez. "Ilmselt järgmisel aastal, kus me püüame rahvast veenda, et see on õige suund."

Baez ütles, et teine ​​väljakutse on see, et nende äri hõlmab piiriüleseid saadetisi, kasutades mitut veokit.

 

"Me korjame Long Beachi sadamast toorainelasti ja viime selle siis Tijuana maquiladorasse, et telereid kokku panna ja haagiseid ehitada," ütles Baez.

Üle piiri tarnete tegemiseks kasutab Bali Express Services kolme erinevat veokit.

 

"Üks elektrisõiduk, et tõmmata konteiner Long Beachi terminalist meie Long Beachi hoovi, üks surumaagaasiauto konteineri Long Beachist San Diegosse toomiseks ja teine ​​elektriauto piiriületuse tegemiseks," ütles Baez. . "Kasutate kolme erinevat veokit, kolme erinevat juhti, muutes operatsiooni kulukamaks. Me kulutame samade tariifide eest rohkem raha. See on praegune võitlus, millega me tegeleme."

 

Mehhiko vedajad peavad võitlema ka California täiustatud puhaste sõidukite reegliga, mis võib hakata mõjutama USA piiri ületavaid veoautosid 2025. aastal. Mandaat kohustab autopargi omanikke eemaldama sisepõlemismootoriga sõidukid nende kasuliku eluea lõpus, nagu on sätestatud määrus.

California mandaat mõjutab veoautosid, mis ületavad piiri Mehhikost USA-sse

Ramirez ütles, et Volvo Groupi eesmärk on aastaks 2040, et 100% tema tehastes toodetud tarbesõidukitest oleks fossiilkütustevabad veoautod ja bussid.

 

Rootsis asuval Volvol on 12 kaubamärki 190 turul. Ettevõttel on tootmisüksused 18 riigis, kus toodetakse sõiduautosid, veoautosid, busse, ehitusseadmeid ning laeva- ja tööstusmootoreid.

Volvo Group Mexico omab praegu tehas Mexico Citys, mis toodab busse, samuti tehas Shippensburgis Pennsylvanias, mis toodab ehitusseadmeid.

 

23. augustil teatas Volvo Group Mexico, et on valinud Mehhiko linna Monterrey uue raskeveokite tehase asukohaks. Ettevõte plaanib sinna investeerida 700 miljonit dollarit, selgub pressiteatest.

„Täna toodab Volvo enam kui 300000 sõidukit ning USA ja Mehhiko on osa sellest,“ ütles Ramirez. "Sõidukite all pean silmas busse, veoautosid, aga ka ehitusmasinaid … mis suudavad vedada üle 100 tonni, mis on elektrilised, mitte fossiilkütused. See on raske, aga see on eesmärk, see on väljakutse. Tõepoolest, Volvo on koostanud selge tegevuskava ja investeerinud erinevatesse tehnoloogiatesse. Esimene tehnoloogia on akudega elektrisõidukid.

 

EVerged on taastuvenergia lahenduste integraator. Ettevõte käivitab aasta lõpus Texases Austinis elektrisõidukite laadimisplatvormi, ütles Smith.

 

"Me toome turule maailma kõige stabiilsema, vertikaalselt integreeritud küberturvalisema laadimisplatvormi," ütles Smith. "Oleme ka ühinenud taastuvenergia pakkuja."

 

Smith ütles, et nende eesmärk on teha elektrisõidukite laadijaid, mis meelitavad ligi laia turu.

"Me vaatame laadijat ennast kui laadijat, see on tehnoloogiline lõpp-punkt," ütles Smith. "Mõelge laadijale, mis suudab edastada avalikku turvalisust ja ilmateavet, millel on nutitelefoni link ja mis võib leida saidi mugavusi. Loome sellise kultuse nagu laadijatega järge ajamine. Soovime, et laadimiskogemus oleks see erinev."

 

Seotud: USA ja Mehhiko kaubandussuhted sisenevad "kaardistamata territooriumile", ütleb ekspert

Texase veetee saab laevanduskanali parandamiseks laenu 357 miljonit dollarit

 

Teksase Beaumontis asuv Sabine Nechesi navigatsioonipiirkond kiideti hiljuti heaks 357 miljoni dollari suuruse laenu saamiseks oma veeteede süvendamiseks, selgub pressiteatest.

Texase transpordikomisjon kiitis 22. augustil heaks laenu osariigi laevakanalite parandamise ringlusfondist.

Vahendid võimaldavad navigatsioonipiirkonnal süvendada Sabine-Nechesi veeteed 40 jalalt 48 jalani. Sügavam kanal võimaldab suurematel kaubalaevadel piirkonnast läbi liikuda.

Tooted, mis liiguvad läbi navigatsioonipiirkonna ja Beaumonti sadama, hõlmavad naftakeemiat, vedelaid puistematerjale ja sõjalisi kaupu.

Lisaks Sabine Nechesi navigatsioonipiirkonnale ja Beaumonti sadamale saavad kanali süvendamise projektist kasu Port Arthur, Sabine Passi sadamaamet ning Orange'i maakonna navigatsiooni- ja sadamapiirkond.

Sabine Nechesi navigatsioonipiirkonna ametnikud eeldavad, et projekti esimene etapp valmib 2026. aasta lõpuks.

 

Sinoboom kavatseb ehitada Mehhikosse Guanajuatosse 150 miljoni dollari suuruse tehase

Hiinas asuv tootja Sinoboom on alustanud tehase ehitamist Kesk-Mehhiko linna Silao pressiteate kohaselt.

150 miljoni dollari suuruse tehase kogupindala on üle 2-miljoni ruutjalga ja loob 700 otsest töökohta. Rajatis alustab tegevust 2025. aastal ja selle aastane toodang jõuab 2028. aastaks 20,{6}} ühikuni.

 

Tehas hakkab tootma selliseid seadmeid nagu plaat- ja maapinna käärtõstukid, liigend- ja teleskooptõstukid, teleskooptõstukid, vertikaalsed mastitõstukid ja muud tooted.

 

Sinoboomi eesmärk on selle rajatise abil tugevdada ettevõtte kohalolekut Põhja-Ameerikas, ütlesid ametnikud.

"See tehas on oluline samm meie missioonis olla ülemaailmselt tunnustatud juht intelligentsete seadmete tootmises," ütles ettevõte avalduses.

Sinoboom asutati 2008. aastal ja selle peakorter asub Hiinas Changshas. Silaos asuv tehas on ettevõtte esimene Põhja-Ameerikas.

 

Grupo Mexico Transportes kavatseb omandada mobiilipõhise CG Railway

Grupo Mexico Transportes (GMXT) plaanib omandada 60% CG Railwayst pärast hiljutist USA pinnatranspordiameti heakskiidu saamist.

Alabamas asuva CG Railway Mobile'i omandamine annab GMXT-le kontrolli USA ja Mehhiko sadamaid ühendava raudteevagunite ja parvlaevade üle.

CG Railway opereerib USA III klassi kaubaraudteed ja kahte parvlaeva, mis veavad igal aastal üle Mehhiko lahe kuni 10,000 autotäit kaupa.

 

Raudtee parvlaevateenus pakub iganädalasi reise Mobile ja Coatzacoalcose sadamate vahel. Teenus annab kaubasaatjatele juurdepääsu 13 sadamasse USA-s ja Mehhikos mõlema riigi raudteetranspordi kaudu.

 

GMXT on Mehhiko suurima kaubarongifirma Grupo Mexico tütarettevõte. Konglomeraat, kuhu kuulub ka raudtee-ettevõte Ferromex, haldab enam kui 6835 miili rööbastee, mis ühendab Mehhiko sadamaid USA ja Kanada peamiste turgudega.