Brüsseli lennujaam viib läbi droonikatseid

Brüsseli lennujaam ja skeyes on sel nädalal katsetanud droonide operatiivset kasutamist lennujaamas ja selle ümbruses. Turvalises keskkonnas võetakse kasutusele uuenduslik ohutusdroon, mida saab juhtida kaugelt, et teada saada, kuidas droonid võivad suurendada lennujaama tegevuse ohutust, turvalisust ja tõhusust. Lisaks katsetatakse droonituvastussüsteemi soovimatute droonide tuvastamiseks, kuna need ei ole tavaolukorras lennujaamas ja selle ümbruses lubatud.

Droonid ja lennukid ei ole hea kombinatsioon, mistõttu on droonid lennujaamas ja selle ümbruses keelatud. Hulkuv droon võib tekitada lennuliiklusele väga ohtlikke olukordi. Ainsaks erandiks on ohutusdroon, mida Brüsseli lennujaam ja skeyes tihedas koostöös katsetavad. Kahel testpäeval 31. märtsil ja 1. aprillil on uuritud sellise ohutusdrooni võimalusi ja töökorda.

Arvestades lennujaama suurt pindala, võib droon olla vahend, et saada kiiresti ainulaadne ülevaade olukorrast konkreetses asukohas lennujaama territooriumil. Koostöös droonioperaatori ja lennujaama 5G eravõrgu partneri Citymeshiga testiti Brüsseli lennujaamas esmakordselt ohutusdrooni.

Selle drooni eripära on see, et seda saab juhtida väga kaugelt läbi lennujaama privaatse 5G võrgu. Selle testi jaoks ei olnud Citymeshi droonipiloot kohapeal, vaid Lääne-Flandrias (Brugges). Nad juhtisid drooni 5G kaudu "väljaspool visuaalset vaatevälja", mis on lennujaama jaoks esmakordne!

Erinevad hindamistegevused

Lennujaamas on mitmeid tegevusi, millele droonid võiksid lisaväärtust anda. Testipäevadel uuriti, kuidas saab drooni kasutada kontrollringideks kohapeal ja lennujaama ala jälgimiseks, kus droon saab lisaks füüsilisele kontrollile toimida ka kaugbinoklina.

Teine simulatsioon puudutab lennukiintsidenti, kus droon võib saabuda väga kiiresti, et saada olukorrast esmamulje ja suuta juba edastada olulist teavet hädaabiteenistustele. Drooni võib lennujaamas kasutada ka loomadega seotud kontrollideks, näiteks lindude või küülikute puhul, kuna need loomad võivad olla ohtlikud õhkutõusvatele või maanduvatele õhusõidukitele.

Arnaud Feist, Brüsseli lennujaama tegevjuht: "On oluline, et meie lennujaam keskenduks jätkuvalt innovatsioonile. Kuigi droonid ja lennundus ei tundu esialgu hea kombinatsioonina, on see uus reaalsus, mille võimalusi tuleb uurida. Täna õnnestus meil tänu privaatsele 5G võrgule juhtida drooni distantsilt, mis on innovaatiline esmakordne koos partneritega. Droonid võivad olla meie tegevuses lisavahendid ja need testid annavad meile parema ülevaate võimalustest."

Johan Decuyper, Skeyesi tegevjuht: "Skeyes on pikka aega ehitanud drooniga seotud ekspertteadmisi. Me töötame sageli reaalsete testprojektide kallal. See oli esimene katsetus meie "looduslikus elupaigas": lennujaama keskkonnas. Need testipäevad on juba näidanud, et droone saab ka siin väga hästi ära kasutada. Soovime koos lennujaamapartneritega uurida võimalusi nii palju kui võimalik. Kuid muidugi alati, pidades silmas meie esimest muret: kogu lennuliikluse ohutust."

Droonituvastussüsteem praktikas

Droon ei ole lennujaama läheduses lubatud. Lennujaama ümbruses on lennuliikluse ohutuse tagamiseks märke "droonitsooni pole". Kuna droonid muutuvad üha tavalisemaks, oli testpäevade teine eesmärk välja selgitada, kas droone on võimalik lennujaama läheduses tuvastada erinevate tehnoloogiate kombinatsiooni abil.

See võimaldab tuvastada nii koostöödroone, mille lennutamine on lubatud ja mis jagavad nende asukohta, kui ka koostööst keelduvaid droone. Katse käigus kasutatakse nende hilisemaks tuvastamiseks mitmeid droone.

Drooni käitaja peab oma lennu eelnevaks taotlemiseks võtma ühendust reguleerijaga. Katse käigus kontrollitakse, kas lennuloa andmed vastavad tegelikult sooritatud lennule. Lisaks pilootide, lennujaamade turvakontrolli või lennujuhtide visuaalsele jälgimisele on kõrgtehnoloogiliste süsteemide abil tuvastamine ainus viis loata lendude kiireks avastamiseks.

Skeyes'i tütarettevõtte SkeyDrone drooniliikluse korraldamise platvormil võrreldakse, töödeldakse ja visualiseeritakse droonide tuvastamise ja lennulubade andmeid. Nende tulemuste põhjal on nüüd võimalik täiendavalt uurida, millised tehnoloogiad võivad pakkuda suurimat lisaväärtust.

Turvaline keskkond

Need testid on ette valmistatud pikka aega ette. Loomulikult ei tohi need ohustada lennuliiklust ja võivad häirida lennujaamade regulaarset tegevust nii vähe kui võimalik. Katsehetked kooskõlastati lennuliiklusega, võttes arvesse ilmastikutingimusi. Osa radadest suleti selleks otstarbeks. Tegevused radadel ja nende ümbruses hoiti minimaalsena, et droonid saaksid alati hoida piisavalt distantsi inimestest, hoonetest ja lennukitest. Kõik toimub torni lennujuhtide ja Brüsseli lennujaama operatsioonikeskuse tihedas koostöös.

Alates droone käsitleva uue Euroopa õigusakti jõustumisest vastutab Skeyes droonilendude lubamise eest Belgia lennujaamu ümbritsevas õhuruumis. Droonipiloodid, kes soovivad oma droone lennujaamas ringi lennutada, peavad taotlema skeyidega lennuluba DSA (Drone Service Application) kaudu, mis on spetsiaalselt selleks otstarbeks välja töötatud SkeyDrone'i poolt. DSA rakenduse kaudu saavad nii piloot kui ka skeyes lendu reaalajas jälgida. Kõik sel nädalal toimunud testlennud olid planeeritud koostöös lennujuhtidega.