Viis põhielementi laevastiku mitmekesistamiseks ja maksimaalseks täitmiseks

 

Tänapäeva dünaamilises logistikakeskkonnas on tõhususe ja klientide rahulolu püüdlus endiselt ülitähtis.

See suurendab survet kolmandatest osapooltest logistikateenuste pakkujatele (3PL-id) ja sõidukipargi haldajatele. Kui uued nõudmised tekivad, kas vedajad suudavad täita kõiki tarneahela toimingute nõudeid? Kas vedajad saavad pakkuda ka kõiki klientide poolt nõutud teenuseid ja sõidukeid?

Tõenäoliselt ei saa nad seda teha, sest iga saadetise vajadustele täpselt sobiva vedaja valimine oleks keeruline ja kulukas. Siiski toetavad uued täiustatud tehnoloogial töötavad võimalused maksimaalset täitmist, suuremat tõhusust, paremat klienditeenindust ja väiksemat süsiniku jalajälge. Ettevõtetel on nüüd vabadus sobitada vedajaid oma spetsiifilisemate vajadustega sujuvalt ja samaaegselt, vabastades põhivedajate haardest logistikaoperatsioonidel.

 

See vabadus tuleneb tehnoloogiast, mis eemaldab sõidukipargi mitmekesistamise takistused, avades laiema valiku sõidukitüüpe ning ainulaadse kogemuse ja oskustega juhte, mis toetavad optimeeritud viimase miili toiminguid.

 

Viis olulist strateegiat laevastiku mitmekesistamise eeliste realiseerimiseks on järgmised:

 

1 Autopargi suurendamine viimase miili pakkujate abil

Töötamine vedajatega, kes vastavad paljudele kõige kriitilisematele tarneahela nõuetele, ei ole enam "piisavalt hea". Nüüd saavad ettevõtted konkurentsis püsimiseks kasutada tarnevajaduste täitmiseks mitmekesisemat sõidukitüüpide rühma – isegi autosid.

 

Laevastiku mitmekesistamise protsessi rakendamise väljavaade võib tunduda hirmutav. Võib esineda risk halduse keerukamaks muutumiseks, vajadus suurema kontrolli järele kolmandate osapoolte sõidukite üle ning uut tüüpi sõidukite soetamise või kolmandate osapoolte teenustega integreerimisega seotud esialgsete kuludega. Rohkemate operaatorite lisamine võib halvendada kliendi brändikogemust või teenuse kvaliteeti.

 

Need mured ei ole enam asjakohased. Digitaalselt võimaldatud viimase miili kohaletoimetamise partnerid on küpseks saanud ja pakuvad nüüd peaaegu sujuvat üleminekut kontsertide ökonoomsetele platvormidele, kohalikele kullerteenustele või tehnoplatvormidele, mis ühendavad saatjad professionaalsete juhtide võrgustikuga ja saadaolevate sõidukitega tarnepõhiselt.

 

Näiteks saab sageli kastis (või isegi suuremas) veokis tarnitavad kolmest alusest koosnevad saadetised laadida hoopis odavamasse ja tõhusamasse Sprinteri kaubikusse, mille pakub mitmekülgne viimase miili vedaja.

 

2 Juhi kvaliteedi tagamine

Seni oli juhtide valik peaaegu täielikult jäetud vedajate hooleks. See kehtib ka edaspidi paljudel juhtudel, kuid mis saab siis, kui saadetise kohaletoimetamise saavad täita ainult juhid, kellel on meresadamasse pääsemiseks vajalikud TWIC-volitused või kes on TSA poolt lennujaama juurdepääsuks eelnevalt lubanud? Või kui nõutakse ohtlike, meditsiiniliste või külmakettide saadetiste käsitlemise kogemusega juhte?

 

Vajadus konkreetse juhi kvalifikatsiooni järele võib tekkida erinevates olukordades, sealhulgas siis, kui tavalised juhid ootamatult haigeks jäävad, klient pakub ebatavalist saadetist või kui nõudmised suurenevad.

 

Nendes "ühekordsetes" olukordades on keeruline juurutada konkreetseid draivereid, kes on läbinud range kontrolliprotsessi ja pideva toimivuse jälgimise ning kellega on sõlmitud selged teenusetaseme lepingud (SLA). Nende vajaduste rahuldamine, määrates haldurid tarneid toimetama või juhi leidmiseks katalooge sirvides, suurendab kulusid ja vähendab töökindlust.

 

Seda kõike saab kiiresti ja lihtsalt käsitleda tehnoloogiapõhise tarnepartneri abil, kes tuvastab ja pakub kontrollitud draivereid automaatselt, kui ja kus vaja.

 

3 Peamiste vedajate strateegilise rolli ümberkujundamine

Peamised vedajad valitakse ideaalselt tarneahela strateegiliste vajaduste alusel. Selle protsessi eelised võivad hõlmata varustuskohustusi, prognoositavat teenindustaset ja madalamaid hindu. Ka negatiivsed küljed võivad olla märkimisväärsed, kuna operaatorite pankrotistumisel, streikimisel või seadmete nappimisel võivad tekkida märkimisväärsed teenuste häired.

 

Nüüd saab neid riske maandada, suurendades põhioperaatoreid autopargi mitmekesistamise strateegia abil – säilitades olemasolevate vedajate suhted ja eelised ning lisades suurema hulga seadmeid ja draivereid. Õige viimase miili partneriga laienevad võimalused tõhusaks ja usaldusväärseks tarnimiseks isegi ootamatute probleemide korral.

 

Lisaks võib uute lennukipargi allikate kasutuselevõtt motiveerida olemasolevaid lennuettevõtjaid oma oskusi lihvima või konkurentsivõimelisemaid lepinguid pakkuma.

 

4 Vedajate partnerlussuhete mitmekesistamine

Ühe või mitme viimase miili pakkuja leidmine ja neile üleminek ei ole nii keeruline ega aeganõudev, kui võib tunduda. Suurepärane esimene samm on küsida soovitusi valdkonna kolleegidelt, millele järgneb potentsiaalsete partnerite laiem otsimine.

Kandidaatide nimekirja saab kitsendada, sobitades operaatori võimalused ärivajadustega. Ettevõtted saavad otsida teenindatavaid geograafilisi piirkondi, pakutavate seadmete ja draiverite tüüpe, tehnoloogia migratsiooni lihtsust, jälgimisvõimalusi, peamisi jõudlusnäitajaid ja klientide tagasisidet, mis on saadaval veebi või muude ressursside kaudu. Lisaks saavad nad vaadata, kuidas juhid kandidaate hindavad, ja ennekõike saada teavet kandidaatide ohutusnäitajate ja kvaliteedi tagamise protsesside kohta.

 

5 Tagada, et partnerid edastaksid iga kliendiga suhtlemisel tuntud kaubamärgikogemust

Kaubasaatjate jaoks on tarneautol olev logo tegeliku teenindusega võrreldes suhteliselt väike osa nende brändikogemusestkvaliteet. Vedajapartnerid hoiavad ja võidavad kaubamärkidele uusi kliente, järgides kindlaksmääratud teenindustasemeid, pakendamis- ja tarneesitlusstandardeid ning kliendiga suhtlemise protokolle. Tehnoloogia võib toetada ka kaubamärgi järjepidevust kaubamärgiga jälgimislehtede, teatiste ja tagasisidemehhanismide kaudu.

 

Tehnoloogiapõhised viimase miili kandjad on turul olnud peaaegu kümme aastat. Otsige neid, kellel on aja jooksul tõestatud tulemuslikkus ja kes suudavad näidata kindlat rahalist alust. Partnerlus idufirmaga ja parima lootmine pole enam vajalik.

 

FRAYT, silmapaistev näide, on täna valmis

FRAYT on viimase miili kohaletoimetamise lahendus, mis on ajaproovile vastu pidanud. Alates 2018. aastast tegutsenud platvorm ühendab ettevõtted kogenud omanik-operaatorite turuga, kes tarnivad kaupu kiiresti ja tõhusalt. Teenindustasemed on kohandatud vastavalt klientide vajadustele.

 

FRAYT pakub lihtsat platvormi, millele pääseb juurde rakenduse või veebibrauseri kaudu. Seda saab pakkuda ka rakenduste programmeerimisliidesena (API) suurematele kasutajatele. Kasutajatel on saadaval mitmesuguseid teenuseid, sealhulgas:

• Sujuv saatmis- ja tarnehaldus mobiil- või lauaarvutitest;

• Otsest lõpuni nähtavus reaalajas jälgimisega;

• Mitmekesine autopark sedaanidest kastiga veoautodeni;

• OO eliitjuhid, kes on rangelt kontrollitud;

• Eelistatud draiverite programm, mis võimaldab kaubasaatjatel valida enda valitud usaldusväärsed draiverid;

• DASH-i kiirteenus 59 minuti jooksul.

 

Viimane miil võib olla ka kõige keerulisem. Sel juhul võivad saadetised muutuda ootamatult kulukaks, hilineda või kahjustuda, kui vedajal puuduvad õiged võimalused. Tasub pingutada, et uurida, kuidas seda logistikatoimingute osa saaks täiustada. Sellest aruandest selgub, et vaja on täiustamist ja nüüd – õige partneriga – on muudatus paremuse poole lihtsam ja kiirem.