kapoklog on taas laiendanud oma LCL-lahenduste valikut (konteinerikoormust vähem) ning võtnud kasutusele uued iganädalased mereveo konsolideerimisteenused Hiinast ja Indiast Rotterdami, teenindades erinevaid Lääne-Euroopa sihtkohti.
Kuna Põhja-Euroopa sadamates ja ladudes on endiselt suured ummikud ja teenindusprobleemid, on lastipartner tunnistanud vajadust pakkuda oma klientidele rohkem paindlikkust ja laiendada oma teenuste valikut piirkonnas. Nende väljakutsetega võitlemiseks on logistikateenuse pakkuja kasutusele võtnud uued iganädalased LCL-teenused Aasia peamistest väravatest Shanghaist, Shenzhenist ja Nhava Shevast Rotterdami sadama kaudu Lääne-Euroopasse. Uued teenused võimaldavad paindlikumat planeerimist ja märkimisväärset aja kokkuhoidu võrreldes Saksamaa peamiste sadamate kaudu toimuva transiidiga.
"Paljud meie kliendid seisavad praegu silmitsi kulusurvega ja otsivad usaldusväärset lahendust oma Aasiast pärit impordisaadetistele – eriti Lääne-Euroopa sihtkohtadesse, mis on tavaliselt väga konkurentsivõimelised," selgitab kapoklogi Sea Cargo LCL tootejuhtimise juht Felix Miletich. Logistika . "Meie LCL-i teenustega Rotterdami kaudu saame pakkuda stabiilset alternatiivi Põhja-Euroopa ülekoormatud sadamatele ja saavutada viimasel miilil sünergiat erineva päritoluga saadetiste puhul."
Üks paljudest lastipartnerite omanduses olevatest konsolideerimisteenustest
Rotterdami kaudu pakutav teenus on üks paljudest mereveo konsolideerimisteenustest, mis on täielikult lastipartneri kontrolli all, tagades logistikapakkuja klientidele suure paindlikkuse ja minimaalse kahjuriski. cargo-partneri uksest ukseni lahendused hõlmavad eel- ja pealevedu maanteel, tollivormistust ning terviklikke logistikateenuseid ettevõtte Euroopa laovõrgustiku kaudu.
Pärast dekonsolideerimist Rotterdamis asuvas spetsiaalses laos saavad kliendid kasu fikseeritud veokite väljumistest vähemalt kord nädalas tarnete puhul kogu Euroopas. Kuigi teenus on suunatud peamiselt Lääne-Euroopa riikidele, nagu Saksamaa, Belgia, Rootsi, Ühendkuningriik, Iirimaa ja Hispaania, võib see pakkuda huvitavat alternatiivi ka Kesk-Euroopa sihtkohtadesse, nagu Austria, Itaalia, Sloveenia, Slovakkia, Ungari ja Tšehhi Vabariik. .
Strateegiline fookus LCL-ile ja Lääne-Euroopale
Nagu üks juhtivaid pakkujaidLCL transpordidKesk- ja Ida-Euroopas opereerib cargo-partner oma iganädalasi LCL-i konsolideerimisliine enam kui 20 Aasia ja Ida-Vahemere riigist oma Ljubljana keskusesse. Lisaks jätkab ettevõte ka Saksamaa teenindamist Adria Expressi teenusega, mis ühendab Aasiat Euroopaga Koperi, Rijeka ja Trieste kaudu. Teine väljakujunenud kaubapartnerite omanduses olev LCL-i konsolideerimisteenus ühendab Hiinat ja Saksamaad mööda raudteed, kasutades Duisburgi ida- ja läänesuunalise transpordi piirkondliku väravana.
Tulevikku vaadates on logistikapakkuja asetanud strateegilise fookuse oma võrgustiku tugevdamisele Lääne-Euroopas, kusjuures uus LCL-teenus Rotterdami kaudu esindab vaid üht aspekti kaubaveopartneri kasvavast portfellist või õhu-, mere-, maanteetranspordi- ja laolahendustest selles piirkonnas.
lastipartneron eraomandis olev täisvaliku infologistika pakkuja, mis pakub laiaulatuslikku õhu-, mere-, maismaatranspordi ja laolahenduste portfelli. Oma 40-aastase infotehnoloogia ja tarneahela optimeerimise kogemusega ettevõte kavandab kohandatud teenuseid paljudele tööstusharudele, et luua konkurentsivõimelisi eeliseid oma klientidele üle kogu maailma. 1983. aastal asutatud cargo-partneri käive oli 2021. aastal 1,8 miljardit eurot ja 2022. aastal hinnanguliselt 2,05 miljardit eurot ning praegu töötab ettevõttes üle maailma 4,{13}} inimest.
