Hiina laevadele sadamatasude kehtestamise tagajärjed on ilmnenud! Saadetööstuse investorid: rahvusvaheline kaubandus on muutunud
Hiina laevadele sadamatasude kehtestamise tagajärjed on ilmnenud! Saadetööstuse investorid: rahvusvaheline kaubandus on muutunud
USA -s Louisiana rannikul asuv ehitusplats pidi olema Saksamaalt pärit terasest torudega täidetud, kuid nüüd on see tühi.
Atlandi ookeani teises otsas, Saksamaa Hamburgi sadamas, koguneb lattu vaikselt tolmu 16000 tonni terastorusid - see pidi olema Ameerika Ühendriikide energiaprojektide võtmematerjal, kuid nüüd on selle USA valitsuse algatatud kaubandustorm ootele pannud.
Kõik sai alguse kaks kuud tagasi Ameerika Ühendriikide kaubanduse esindaja büroo ettepanekust: kehtestada maksimaalne sadamakõnetasu 1,5 miljonit dollarit kõigile Hiina valmistatud või Hiina kontrollitavate laevade eest.
Valge Maja väidab, et see on strateegia "Ameerika laevaehitustööstuse taaselustamiseks", kuid tegelikkus on nagu täpne bumerang, mis tabab otseselt Ameerika Ühendriikide enda energia päästerõngast.
Kui Saksamaa logistikahiiglase elavhõbedagrupi Jose Severin sai teate, said 80% tema atlandiülestest kaubalaevadest ootamatult "kõrge riskiga varaks", kuna need laevad ehitasid kõik Hiina laevatehased.
Kui kaubandustõkked muutuvad sillaks
Võimalik, et USA on alahinnanud tänapäevase meretööstuse globaliseerunud olemust. Hamburgi sadama konteinerterminalis toimub 200 miljoni dollari väärtuses terasest torusid maagilise realismi nagu saatuse keerdkäik.
See Louisiana veeldatud maagaasiprojekti jaoks kohandatud spetsiaalsete terasest torude partii nõuab 37 protsessi, näiteks keevitamist ja kattekihti, et see vastaks USA standarditele. Pärast lugematuid raskusi tootmise täiendamiseks on transpordikulud uute määruste tõttu tõusnud 150%.
Nüüd peab iga Hiina valmistatud kaubalaevaga maksma lisatasu, mis võrdub 15% kauba väärtusega, "ütles Severin pearaamatu avamisel kibeda naeratusega." See on nagu Atlandi ookeani ületamine kaks korda, et saksa terast sihtkohta jõuda
Irooniline on see, et nende terasest torude lõppkasutajad on Ameerika energiahiiglased. Ajakirjanike ühendust võtmisel keeldus projekti eest vastutav isik oma nime avalikustamast, kuid tunnistas, et projekti edusammud on edasi lükanud 15%. "Uurime Ameerika Ühendriikides kodumaiselt toodetud teras torusid, kuid kohalik tootmisvõimsus ei suuda isegi 20% olemasolevast nõudlusest rahuldada
Selle tööstusahela katkemine ei ole isoleeritud juhtum. Rahvusvahelise laevanduskoja statistika kohaselt põhjustab uute määruste rakendamine tõenäoliselt 40% Atlandi saatmisvõimsuse vähenemist, sundides vähemalt 17 USA infrastruktuuriprojekti edasi lükkama.
Tõde Hiina laevaehitustööstuse tõusu taga
Ameerika Ühendriigid on osutanud sõrme Hiina "turumonopolile" laevaehitustööstuses, kuid ignoreeris valikuliselt kahte peamist fakti: esiteks investeeris Hiina laevaehituse tööstuse korporatsioon eelmisel aastal 5,8 miljardit dollarit teadus- ja arendustegevust, ületades Ameerika Ühendriikide, Jaapani ja Lõuna -Korea kolme traditsioonilise laevaehituse riigi summa; Teiseks on USA kaubalaevastiku keskmine vanus jõudnud 28 aastani, samal ajal kui Hiina laevatehaste tarnitud veeldatud maagaasi vedajad on moodustanud ligi poole maailma uutest tellimustest.
See lõhe ei ole juhuslik - kui Ameerika Ühendriigid andsid laevaehitustööstusele üle finantskapitali pärast 2008. aastat, korraldas Hiina oma tööstusmaastikku igal aastal kolme laevaehituse baasi renoveerimise määraga.
Hiina laevaehitustööstuse tõus on turu valimise tulemus. Nende laevatehased saavad samaaegselt ehitada kuus 240000 tonnist konteinerilaeva, samas kui Ameerika Ühendriikide suurim laevatehas manööverdab endiselt ruumi lennukikandja hooldamiseks, "kirjutas Mitsubishi rasketööstuse laevaehituse osakonna endine juht" Idamaise majanduse "veerus Hiroshi Yamada.
Põlvkondade vahe industrialiseerimisvõimalustes on Ameerika Ühendriigid üritanud olukorda haldusvahendite abil ümber pöörata, näiteks puidust kepi kasutamist tõusulaine blokeerimiseks.
Rotterdami pordi digitaalkeskuses on suure ekraaniga vilkuv punane hoiatus eriti silmatorkav. 34% siinsetest laevateedest hõlmab Hiina valmistatud laevu. Pärast uute määruste rakendamist on sadamate voolavuse tõhusus Euroopas vähenenud 19%. Laevaomanikud on hakanud meeletult ostma Lõuna -Koreas asuvate Hyundai raskete tööstuste tootmisvõimsust ja Jaapanis Imabari laevaehitusi, mille tulemuseks on kahe nädala jooksul uute laevade hinnapakkumiste arv 22%.
See ei ole ainult laevanduskulude küsimus, "hoiatas rahvusvahelise laevanduskoja president Emmanuel Panagiotis." Kui laevaomanikud on sunnitud loobuma kõige kuluefektiivsemast mahutavusest, kaob globaalse tarneahela vastupidavus
Kes parandab katkist kompassi?
Brüsselis asuvate ELi kaubandusministrite erakorralisel koosolekul korraldas Saksamaa esindaja 16000 tonnist terasest torust koosneva mahajäämuse nimekirja ja küsitlesime: "Jätsime kõiki keskkonnastandardeid ja kasutasime kõige kallimaid Saksa töötajaid, et neid ainult meie oma liitlaste kaubandustõkked maha lüüakse
Selle viha taga peitub sügavam institutsionaalne kriis - kuna WTO vaidluste lahendamise mehhanismi halvatakse jätkuvalt USA takistuse tõttu, lohistab Unilatell maailma maailma "džungliõiguse" ajastusse.
Hiina laevaehituse tööstuse korporatsiooni kõne esimees Davosi foorumis oli kõrvulukustav: "Oleme laevaehituse tõhusust suurendanud 8 korda 15 aasta jooksul, mitte toetuste kaudu, vaid vallutades igal aastal 126 pudelikaevu tehnoloogiat. Kui seda nimetatakse ebaõiglasteks konkurentsiks, tuleks kõik inimlike edusammude ajaloos otsustada, kui otsustatakse inimeste edusammude ajaloos, kui seda tuleks otsustada inimtegevuse ajaloos, kui seda tuleb otsustada inimeste edusammude ajaloos.
Väärib märkimist, et USA merenduse administratsioon teatas samal päeval, et investeerib laevaehitusrajatiste uuendamiseks 4,5 miljardit dollarit, kuid tööstus usub üldiselt, et sellest rahast piisab vaid kahe keskmise suurusega laevatehase renoveerimiseks.
Hamburgi sadama päikeseloojangu all peegeldab vaikne terastorude hunnik globaalsete pragude külma valgust. Kui saatmiskulud rikuvad kriitilist punkti, käivitab see mitte ainult kaupade hinnatõusu, vaid ka kogu tänapäevase majandussüsteemi usalduskriisi.
Millal saab seda pragu paraneda? Võib-olla peavad ühel päeval Louisiana insenerid roostes terasest torusid isiklikult lammutama ja Vaikse ookeani mõlemal küljel asuvad otsustajad saavad lõpuks aru, et merearvestuste põhiosaks on maa ühendamine, mitte kuristikku loomine.
