Kanada raudteed loodavad taaskäivitada, kui ametiühing naaseb tööle

 

Kahel Kanada suurimal raudteel võib kuluda nädal või rohkemgi, et toibuda seiskamisest, mis peatas korraks miljardeid kaubavedusid, sealhulgas piiriülese kaubavedu Ameerika Ühendriikidega.

 

Kanada rahvuslik ja Kanada Vaikse ookeani piirkonna Kansas City elanikud naasid esmaspäeval tööle tagasi, mõni päev pärast seda, kui Kanada töösuhete nõukogu kinnitas tööministri Steven MacKinnoni korraldust vedajate töösuluga lõpetamise ja siduva vahekohtu korralduse lahendamiseks Teamstersi Kanada raudteekonverentsil.

 

Kui rongiliiklus peatus vähem kui 24 tunniks, siis CN ja CPKC kehtestasid saadetistele enam kui nädala enne töösulu tähtaega. See oli avaldatud aruannete kohaselt katkestanud tarneahelad paljude klientide jaoks, kellest mõned olid tootmisvahetusi kärpinud.

 

Intermodaalsete konteinerite vood sadamatesse ja sadamatest välja peatati, kus mõnel terminalil oli juba Vaikse ookeani vahelise laevandushooaja tipphooajal raskusi importliikluse tõusu juhtimisega.

Transpordistatistika büroo andmetel oli Kanada ja USA vaheline raudteekaubandus juunis 9,1 miljardit dollarit, mis moodustas ligikaudu 14% kogu kahe riigi vahelisest kaubavahetusest.

 

"Meie varasemate raudteestreike Kanadas kogemuste põhjal eeldame, et iga raudtee täielikuks lähtestamiseks ja tõrgeteta töötamiseks kulub kuni nädal," ütles CH Robinsoni Kanada asepresident Scott Shannon. "Umbunud saadetistele järele jõudmine võtab palju kauem aega."

 

Hinnanguliselt seotakse seiskamine väikese protsendiga 52 miljardit dollarit päevas liigutatavast kaubaveost; raudteed moodustavad sellest tonnimiilide põhjal umbes 28%.

Kaubavedajad, kes sõltusid ühendveokonteinerite transportimisel raudteest, jälgisid Lääne-Kanada väravaid Vancouveri ja prints Ruperti Briti Columbias. Logistikateenuste pakkujad ütlesid, et teevad klientidega koostööd, et vältida võimalikke nurisemisi, pidades silmas hiljutistest pikamaa töövaidlustest tulenevaid häireid.

 

Enne seiskamist tegi ITS Logistics "töösaatjatega koostööd, et kontrollida kõiki nende imporditavaid ookeanikonteinerite saadetisi, mis saabuvad USA raudteekaldteedele, tagamaks, et neil ei ole Kanada raudteejalad," ütles ülemaailmse tarneahela asepresident Paul Brashier. ITS logistika.

 

Brashier ütles, et 2023. aastal Lääne-Kanada sadamates toimunud pikk kalda streik mõjutas iga päev hinnanguliselt 800 miljonit dollarit lasti. ITS on oma sadama/raudtee indeksis juba kuid hoiatanud sadamahäirete eest ja Brashier ütles, et see on 2024. aasta suurim probleem. Vancouveri sadama kaubast, sealhulgas 90% rahvusvahelisest ekspordist, tugineb kaks kolmandikku raudteel. Vancouveri Fraseri sadamavalitsus.

 

"Kuna CN ja CPKC raudteeteenus jätkub Vancouveri sadamas sel nädalal, keskendume nüüd taastamiskava elluviimisele koostöös tööstuse partneritega, sealhulgas laevaliinide, raudtee-ettevõtete ja mereterminalidega," seisis VFPA avalduses. "See hõlmab ankrukohtade prioritiseerimist, et tasakaalustada ärisektorite ja kaupade vajadusi, kui töötame selle nimel, et taastada täielik sadamategevus ja sujuvus." Sadam lisas, et jälgib tähelepanelikult tegevust, et toetada ajatundlikku kaubaliikumist ning tagada ankrukohtade ja muude jagatud ressursside õiglane jaotus.

Samal ajal kui Lääne-Kanada nisu, mis on suur ekspordiartikkel, on käimas, ootasid juhid mõlemal pool piiri edasisi arenguid.

 

"Kuigi meid julgustab korraldus tegevust jätkata ja vahekohtusse minna, on meie liikmetel, USA (ja Kanada) põllumajandus- ja metsasaaduste eksportijatel veel liiga vara seda tähistada," ütles põllumajanduse tegevdirektor Peter Friedmann. Transpordikoalitsioon, mis asub Washingtonis.

 

"Mõned töösektorid vaidlustavad Kanada valitsuse vahekohtumääruse ning kõik, kes on jälginud transporditööjõu ja juhtkonna vahelisi suhteid, ei tea, et ei pea midagi iseenesestmõistetavaks. See kehtib kõigi kaubaveoliikide kohta, sealhulgas nende puhul, millest põllumajandus sõltub – raudtee, veoauto, Mereterminalid jätkame sel nädalal oma Põllumajanduse Transpordi Koalitsiooni infotunde, et tagada realistlik arusaam, kas, millal ja kuidas see küsimus lõpuks lahendatakse.