Rolls-Royce'i tarneahela probleemid streigivad uuesti

 

Rolls-Royceon hädas püsivate tarneahela probleemidega, mis mõjutavad tema mootorite tootmist ja hooldusgraafikuid, sundides British Airwaysi (BA) tühistama lende ühel oma populaarseimal Atlandi-ülesel liinil. Alates 12. detsembrist peatab British Airways mootoripuuduse tõttu kõik lennud Londoni Gatwicki ja New Yorgi JFK lennujaama vahel kuni 25. märtsini 2025. Lennufirma nimetab selle otsuse peamiseks teguriks logistilisi kitsaskohti Rolls-Royce'i tarneahelas.

 

 

 

Thetarneahela probleemidtulenevad kombinatsioonist toorainepuudusest, logistikaprobleemidest ja viivitustest mootorikomponentide ülemaailmsel tarnimisel. BA kauglennukite mootoreid tarniv Rolls-Royce ei ole suutnud rahuldada kasvavat nõudlust kriitiliste materjalide, nagu titaani ja spetsiaalsete elektrooniliste komponentide hankimise piirangute tõttu. Ettevõtte tarneahela viivitused mõjutavad tema suutlikkust tarnida uusi mootoreid ja viia lõpule olemasolevate mootorite vajalik hooldus, sundides BA-d tegema töökohandusi.

 

British Airwaysavaldas kahetsust lendude tühistamise pärast, tunnistades häireid, mida see reisijatele põhjustab, eriti kiirel pühadehooajal. Lennufirma ütles avalduses: "Mõistame ebamugavusi, mida see otsus meie klientidele toob, kuid oleme pühendunud võimalike häirete minimeerimisele meie laiemas võrgus, kuna Rolls-Royce töötab mootorivarustuse piirangute lahendamise nimel."

 

Rolls-Royce'i logistikaprobleemid ulatuvad tootmisest kaugemale, mõjutades ülemaailmseid transpordivõrke. Mootoriosade transporti tootmiskeskustest on mõjutanud viivitused suuremates sadamates, millele lisandub ülemaailmne kaubaruumi ja kvalifitseeritud logistikapersonali nappus. See põhjustab pulsatsiooniefekti, mis on aeglustanud mootorite kokkupanemist ja levitamist kriitilistel marsruutidel. Logistiline ummik on takistanud Rolls-Royce'i suutlikkust järgida hooldusgraafikuid, mida BA nõuab oma Atlandi-ülese laevastiku käitamiseks, eriti mõjutades Boeing 787 Dreamlinereid, mis põhinevad Rolls-Royce'i kütusesäästlikel mootoritel.

 

Rolls-Royce'i pressiesindaja ütles meile: "Suhtume kogu tööstust hõlmavasse probleemi, millega lennunduse ja kosmosetööstuse tarneahel praegu tegeleb, äärmiselt tõsiselt. Oleme võtnud kasutusele mitmeid algatusi, et vähendada mõju meie klientidele. Oleme juba kasutusele võtnud meetmed. mis võimaldavad meil kiiremini reageerida sellistele probleemidele nagu hanke- ja tarnijatehaldusmeeskondade integreerimine, oma toorainevarude jagamine puuduste lahendamiseks ja inimeste palkamine tarnijate organisatsioonidesse, millel on praegu peaaegu 50 rulli -Royce'i tarneahela töötajad on pühendunud oma taastumisele.

 

"Neil muudatustel on juba positiivne mõju. Sel aastal oleme suurendanud Trent 1000 tarneahela toodangut kolmandiku võrra, muutes kättesaadavaks rohkem komponente ja minimeerides aega, mille mootorid veedavad meie hooldus-, remondi- ja kapitaalremondi (MRO) keskustes. Oleme kindlad, et need julged muudatused koos meie pikaajaliste investeerimisplaanidega tagavad meie klientidele pideva täiustamise. Lisaks on meie Trent 1000 vastupidavuse suurendamise pakett sertifitseerimise lõppjärgus ja suurendab mootorit enam kui kahekordselt. aeg tiival, samas kui teine ​​täiustuste pakett toob kaasa kuni 30% paranemise."

 

"Kuigi see ei ole MRO võimsuse probleem, teame, et nõudlus tulevikus suureneb. Seega oleme sel aastal eraldanud täiendavaid investeeringuid, et tagada nõudluse rahuldamine, luues lühiajalise tõusuvõimsuse ja võimaldades meil ligikaudu kahekordistada. meie MRO võimsus aastaks 2030. See tagab plaanipärase hoolduse, nagu näiteks British Airways Trent 1000 lennukipargi hoolduse, võimalikult tõhusa teostamise.

Edasiste häirete leevendamiseks suunab British Airways mõnede lennukite marsruuti ümber ja kohandab teiste oluliste Atlandi-üleste liinide hooldusgraafikuid. Siiski leiti, et Gatwick-JFK marsruut on kõige otstarbekam ajutiselt peatada, kusjuures BA lootis marsruudi taastada märtsi lõpuks, kui tarneahela stabiilsus on taastatud.

 

Mõju lastitoimingutele

Rolls-Royce'i tarneahela häired ei mõjuta mitte ainult reisijatelende, vaid avaldavad märkimisväärset mõju ka kaubaveole. Kuna hoolduseks ja asendamiseks on saadaval vähem mootoreid, esineb viivitusi ka Rolls-Royce'i mootoreid kasutavatel kaubalennukitel, mis süvendab probleeme ülemaailmses logistikas.

 

Kaubalennud, eriti need, mis transpordivad kõrge väärtusega või ajatundlikke kaupu, seisavad nüüd silmitsi võimalike viivitustega, kuna Rolls-Royce'i mootoriga lennukite hooldusgraafikud on veninud. See väljakutse on toonud kaasa täiendava ebakindluse niigi survestatud ülemaailmses logistikasüsteemis, mille nõudlus on suurenenud e-kaubanduse aktiivsuse ja hooajaliste puhkusesaadetiste tõttu. Piirangud on sundinud lastioperaatoreid marsruutimist ümber seadistama ja veograafikuid kohandama, et minimeerida häireid tarneahelates, mis sõltuvad õigeaegsest kohaletoimetamisest.

 

Veelgi enam, ekspedeerimisettevõtted, kes sõltuvad usaldusväärsetest transatlantilistest kaubaveoteenustest, tegelevad nüüd piiratud kaubaruumi tõttu suurenenud kuludega, kuna vähem saadaolevaid õhusõidukeid suurendab konkurentsi teenindusaegade pärast. Ettevõtetele, kes loodavad õhutranspordile suure nõudlusega kaupade (nt elektroonika, ravimid ja kiirestiriknevad kaubad) teisaldamiseks, võivad need viivitused põhjustada tarnepuudust, hinnatõuse ja tarnetähtaegadest kinnijäämist.

 

Laiem mõju tööstusele

Tööstuse eksperdid hoiatavad, et Rolls-Royce'i viivitused peegeldavad laiemaid probleeme lennundussektoris, kuna ettevõtted võitlevad pandeemiajärgse nõudluse tõusu ja logistika mahajäämusega. Kuna paljud komponendid vajavad täppisehitust ja pikamaavedu, on kosmosetööstus tarneahela rikete suhtes eriti haavatav. Analüütik Ian Campbell Aviation Logistics Groupist selgitab: "Rolls-Royce'i ees seisvad väljakutsed on märkimisväärsed, kuna kosmosetööstuse tarneahelad on täpselt häälestatud. Isegi väikesed häired võivad kasvada suurteks logistilisteks väljakutseteks."

 

See juhtum sunnib British Airwaysi ja teisi lennufirmasid uurima mootoritarnijate ja hoolduspartnerite mitmekesistamist, et vähendada sõltuvust üksikutest allikatest. Samuti tõstatab see küsimusi kosmosetööstuse tarneahela vastupidavuse kohta, kusjuures paljud pooldavad investeeringute suurendamist logistikatehnoloogiatesse ja mitmest allikast koosnevatesse tarneahelatesse, et vältida tulevasi häireid.