Täiselektrilise veoki ja haagise testimine

 

 

Kiiresti arenevas logistikamaailmas on üleminek säästvate transpordilahenduste poole olulisem kui kunagi varem. Kuna ettevõtted hakkavad akudega elektrisõidukite (BEV) kasutuselevõtuga tegelema, on oluline mõista nende uuenduste tegelikku mõju. Kes annaks selle ülevaate paremini kui autojuhid ise, kes on selle ümberkujundamise esirinnas?

 

Selles intervjuus kuuleme otse kogenud ArvydastGirtekaautojuht, kes on ettevõttes töötanud üle 12 aasta. Ta jagab oma vahetuid kogemusi täiselektrilise veoki ja haagise juhtimisel. Tema arusaamad heidavad valgust BEV-de praktilisusele, väljakutsetele ja tohutule potentsiaalile kaasaegses logistikas.

Kui palju on teil elektriveoki juhtimise kogemusi? Millise mulje jätsite sellest kogemusest BEV veoautodest?

"Olen sõitnud kahe elektriveoki ja ühe elektrihaagisega erinevates tingimustes, sealhulgas tava- ja linnaliikluses, aga ka talvel. Läbisime nende uute veokite testimisel märkimisväärse läbisõidu. Need üllatasid mind ja kõiki ümberkaudseid. Inimesed tegid sageli pilte, küsis kogemuse kohta ja laadis Facebooki üles videod meie Girteka elektriveokitest. Veokid on uskumatult vaiksed, ilma mootorimürata Kõik on harjunud, et veoautod on vaiksem, sujuvam ja mugavam, mis võimaldab paremini keskenduda. Nende kaasaegsete täiustatud sõidukitega on palju nauditavam. "

 

Kas sellise veokiga sõitmisega oli raske harjuda? Kas on vaja erikoolitust?

"Olen aastaid sõitnud Volvo ja teiste tootjate veoautodega, mida Girteka pakub, nii et erilist vahet ei olnud. Interjöör ja juhtseadmed on identsed tavaveokitega. Peamine erinevus seisneb masina käivitamises ja mootorimüra puudumise juhtimises ja vibratsiooni, pidin õppima ka mõned uued elektriveokitele iseloomulikud sümbolid.

Kuidas oleks laadimisega? Kas kogu laadimisprotsess on sujuv?

"Laadimisega kaasnevad teatud väljakutsed, eelkõige veoautodele sobivate laadimisjaamade puudumise tõttu. Vajame võimsamaid jaamu kui sõiduautodele saadaolevad, ideaaljuhul 300 kW. Paraku jääb jaama tegelik võimsus sageli alla ja sellised probleemid nagu mitte. -Raskust lisavad funktsionaalsed jaamad või varastatud juhtmed. Infrastruktuur vajab täiustamist, kuid praegu on meie marsruudid planeeritud laadimisjaamade ümber, mis on kogemustega hõlpsasti juhitav.

 

 

Mõte on selles, et laadimine toimuks kohustuslike puhkepauside ajal. Kas see on teile mugav?

"Jah, see on väga mugav. Laadimisaja jooksul saame vormistada paberitööd, süüa, jalutada, trenni teha või lihtsalt puhata. See lisab autojuhtidele palju mugavust ja paindlikkust. Puhkepauside ja laadimise planeerimine jaama saadavuse alusel on ülioluline Eelkõige seetõttu, et laadimisajad sõltuvad jaama võimsusest ja laadimisaegadest.

 

Kuidas on BEV veoki juhtimine üldiselt võrreldav tavalise diiselveoki juhtimisega? Millised on selle eelised ja puudused?

"Elektriveokid pakuvad diiselveokite ees mitmeid eeliseid. Peale mainitud on neil vähem tehnilisi probleeme, kuna neil puuduvad paljud diiselmootorites rikkeohtlikud komponendid. Samuti puudub kütusevarguse oht, mis on diiselveokite puhul tavaline probleem. Peamiseks puuduseks on praeguse infrastruktuuri ebapiisavus ja laadimisjaamade aeg-ajalt esinevad talitlushäired. Lisaks võivad äärmuslikud temperatuurid talvel või suvel mõjutada aku jõudlust, mis nõuab hoolikat energiahaldust.

 

Kas veokil on mingeid erilisi omadusi, mis teile huvi tundsid?

"Üks üllatav aspekt on vähenenud vajadus tehniliste sekkumiste järele. Tavaliselt lahendavad probleemid spetsialiseeritud töökojad, mõnikord isegi eemalt, muutes hoolduse juhi jaoks mugavamaks ja kiiremaks."

Ma kujutan ette, et nende hulgas on vesteldaautojuhtide kogukondelektriveokite kohta. Mida sa kuulnud oled? Kas nad on nende veoautode juhtimise võimalusest põnevil? Millised on nende mured?

"Juhid on elektriveokite uuenduste ja täiustuste üle väga põnevil, nagu ka mina. Suurenenud mugavust hindame laialdaselt meie kõigi poolt. Mis puutub muredesse, siis on mõned hädaolukordade ja loodusõnnetuste, näiteks üleujutustega seotud probleemid. , ja võimalikud ohud, mis on seotud elektriakudega õnnetustes. Nendest muredest hoolimata on autojuhid ülimalt optimistlikud ja innukad uute tehnoloogiatega õppima ja nendega kohanema. "

Teame, et elektriveokid on vähem müra tekitavad, vähem vibreerivad ja väljalasketoru heitgaasid on null. Samuti on need veokid uued – neile on paigaldatud uusimad turvaelemendid, sealhulgas parem salongimugavus. Kas arvate, et need veokid parandavad juhtide töötingimusi?

"Jah, kindlasti. Elektriveokid võimaldavad juhtidel paremini keskenduda tänu vaiksemale tööle ja madalamale vibratsioonile. Mootorimüra puudumine tähendab, et juhid saavad rohkem keskenduda teele ja vähem traditsioonilise diiselmootori pidevale droonile ja vibratsioonile, mis võib olla pikka aega nii füüsiliselt kui ka vaimselt kurnav. Täiustatud turvafunktsioonid pakuvad ka meelerahu, võimaldades tunda end teel olles kindlamalt ja enesekindlamalt.

 

Kas elektriveokid võivad mõjutada sõiduharjumusi? Kui jah, siis mil viisil?

"Elektriveokid võimaldavad juhtidel rohkem keskenduda sõidule ilma müra ja mehaaniliste riketeta. See vähendab stressi ja võimaldab meil keskenduda oma tööle, parandades üldisi sõiduharjumusi."

Kas juhi vaatenurgast arvate, et Euroopa ja maanteekaubaveosektor on valmis elektriveokeid laialdaselt kasutusele võtma?

"Kuigi Girtekal on rahaline võimalus elektriveokitesse investeerida, peavad paljud logistikaettevõtted neid liiga kalliks. Kõrge hind takistab laialdast kasutuselevõttu, kuid hinnad peaksid aja jooksul langema. Taristu paranedes ja täiustatud elektriveokite kättesaadavaks tegemisel Usun, et neist saab elujõuline võimalus rohkematele ettevõtetele. Olen uhke, et Girteka on nüüd teistele ettevõtetele teejuhiks ja teeb olulisi edusamme jätkusuutlikkuse suunas.

Milline säästlik veolahendus – alternatiivkütus, tavadiisel, elektrimootoriga veokid – on teie kui juhi vaatenurgast teie arvates kõige sobivam keskmiste ja pikkade vedude jaoks?

 

"Usun, et elektriveokid on ideaalne lahendus, kui laadimisjaamade taristut täiustatakse ja elektriveokite uued täiustatud versioonid välja lastakse, mis juba praegu toimub kiiresti. Saadaval on elektriveokite esimene ja teine ​​versioon ning kolmas ja neljas versioon Ilmub peagi, mis tõenäoliselt katab veelgi pikemaid vahemaid. Kuna infrastruktuur paraneb ja need uued versioonid välja tulevad, muutuvad elektriveokid minu arvates kõige sobivamaks võimaluseks keskmiste ja pikkade vedude jaoks muuta see üleminek sujuvamaks. See tööstusharude ühine jõupingutus on jätkusuutliku tuleviku loomiseks ülioluline ja on põnev näha, kui kiiresti edusamme tehakse.