Normandia sadamate esimees ja Normandia nõukogu esimees Hervé Morin on ametlikult alustanud Cherbourgi sadama multimodaalse terminali ehitustöödega. See investeering on osa ulatuslikust raudtee-maanteetranspordikavast, mis pärast valmimist ühendab Edela-Prantsusmaa Suurbritannia ja Iirimaaga läbi Cherbourg-en-Cotentini. Viimast osa haldavad Brittany Ferries ja Normandia sadamad ning selle eesmärk on oluliselt suurendada Cherbourgi sadama valgala.
#Freighter #DoortoDoor #Amazon #Eksport #Õhuvedu #Jordaania #Hiinalaevandus Jordaaniasse #Jordanairfreight #Jordantrading #Jordan #Aqabashipping
Ekspedeerija 3 pl dropshipping DoortoDoor AirFreighti agent Jordaania laevandusagent Hiina laevandusagendi täitmiskeskus
kapoklog logistika õhukaubavedu Hiinast Ühendkuningriiki DoortoDoor Amazon ExportAirFreight Jordaania saatmine Hiinast Jordaaniasse
化妆品 沙特空运-海运双清
مستحضرات التجميل، خدمة النقل الجوي من الباب إلى الباب في المملكة العربية السعودية
Kosmeetika, Saudi õhu- ja meritsi uksest ukseni teenindus
#hiinaostuagent #hiinalaevaagent #hiinalaevandus #hiinalaevanduslogistika #laevavedaja
#täitmiskeskus #online marketing #3pl #dropshipping #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #doortodoor #consolidationshipping #chinashipping #freightforwarderchina #DDP
Shenzheni kapoklogi logistika Saudi Araabia tollimaksuga uksest ukseni DDP
DDP Hiinast Saudi Araabiasse
Shenzhen kapoklog logistika Dubai tollivormistuse uksest ukseni teenus DDP
DDP Hiinast Dubaisse
Shenzhen kapoklogLogistics Co., Ltd
Shenzheni kapoklogi logistika Katari tollivormistus uksest ukseni DDP-liin
DDP Hiinast Katarile
Shenzheni kapoklogi logistika Pakistan DDP
DDP Hiinast Pakistanile
Shenzheni kapoklogi logistika Jordaania tollivormistus uksest ukseni DDP Hiinast Jordaaniasse
Shenzhen kapokloglogistics Egiptus topelt tollivormistus uksest ukseni DDP
Shenzheni kapoklogi logistika Jeddah tollivormistus, Jeddah DDP, Hiinast Jeddah DDP saatmine
Shenzhen Kapoklog logistika Oman ddp, Hiina Omaan DDP, Omaan laevandus DDP
Shenzhen kapoklog Iraak tollivormistus, Hiina – Iraak DDP
Shenzhen Kapoklog logistika Iisraeli tollivormistus DDP , Hiinast Iisraeli uksest ukseni , Iisraeli uksest ukseni , Hiinast Iisraeli DDP
2022. aastal jõudis La Manche'i väina äritegevus Prantsusmaale umbes viie miljoni raskeveokini (koos La Manche'i väina tunneli liiklusega). See äri on viimase kümnendi jooksul pidevalt kasvanud (pluss 25 protsenti). Lisaks sellele struktuursele kasvule on kaubaparvlaevade äri muutumas ning esile kerkivad uued väljakutsed, mis on seotud keskkonnaprobleemide, Brexiti ja kasvavate laevade suurusega. Kõik need tegurid koos kipuvad vähendama "ainult maantee" lahenduste sõltuvust ning saatjata koormate ja massilise alternatiivse maismaatranspordi esilekerkimist.
Sellest tulenevalt on Normandia sadamad seadnud endale viis strateegilist eesmärki:
Mahutab suuremaid laevu
Konsolideerida ja suurendada selle valgala
Võtke vastu Brexiti ja EES piirikontrolli väljakutsed
Tehke võimalikuks uus ja konkurentsivõimeline maismaatransporditeenus, mis on nii alternatiiviks kui ka täienduseks maanteetranspordile.
Aidake kaasa keskkonnasõbralikuma transpordi pakkumisele
2020. aastal kutsusid Normandia sadamad üles avaldama huvi, et määrata mitmeliigilise terminali kasutajad Cherbourgi sadamas, mis on ainus Doveri väinast läänes asuv La Manche'i väina läbiv terminal, mida saab hõlpsasti raudteevõrgustikuga ühendada. . Brittany Ferries vastas ettepanekuga, mis hõlmas raudteeteenust Cherbourgi ja Bayonne'i vahel.
Selle teenuse kaudu on Brittany Ferries eesmärk:
Suurendage selle tootlikkust, vähendades veetavate vedukite arvu (optimeerige veetavat kaalu ja mahtu), et suurendada saatjata sõidukite (haagiste) arvu kogu meretranspordi äris.
Parandage laevanduse keskkonnamõju
Tugevdada oma positsiooni pikkadel marsruutidel Hispaania ja Briti saarte vahel ning mitmekesistada oma mereteenuseid, et hõlmata ka raudteetransport
See raudteetranspordi projekt on osa palju suuremast strateegiast, mida Brittany Ferries töötab välja ja mis hõlmab laevastiku uuendamist ja üha keskkonnasõbralikumate jõusüsteemide kasutuselevõttu. Brittany Ferries teeb nüüd oma uute laevadega – Galicia, Salamanca, Santona – Cherbourgi juurde kolm täiendavat rotatsiooni osana oma kaubaveotegevuse suurendamise strateegiast. Cherbourgi veeremisteede projekt ja selle multimodaalne terminal täiendavad seda Roscoffis asuva operaatori teenuste koondamist.
Brittany Ferriesi ettepanek põhineb LOHR-i süsteemil, mis:
Muudab haagised ühilduvaks raudteetunnelitega, mis on Prantsusmaal ja Pürenee poolsaarel peamiseks piiranguks
Võimaldab laadida haagiseid, mida ei saa tõsta, mis moodustab enamiku maanteehaagistest
Rakendab konkurentsivõimelist logistikasüsteemi, mis muudab laadimistoimingud lihtsamaks, kiiremaks ja ohutumaks
Teeb võimalikud ühendused teiste Prantsusmaa ja Euroopa terminalidega (Sète, Marseilles, Itaalia…)
Brittany Ferriesi jaoks eeldab see projekt raudteeterminali loomist Mouguerre'is (Bayonne'i linnapiirkonnas) ja 950 km pikkuse raudteeliini loomist Mouguerre'i ja Cherbourgi vahel, samuti igapäevast edasi-tagasi teenust, mille kandevõime on 42 haagist kummaski suunas.
Multimodaalse terminali ehitamine
Pärast avaliku konsultatsiooni korraldamist 2020. aasta aprillis ja Boulevard Maritime'i edukat ümbersuunamist, et vabastada 2-hektariline ala, mis on vajalik multimodaalse terminali ehitamiseks, alustab Normandia sadamad terminali ehitustööd septembris. Tööd on hoolikalt planeeritud, et vältida liiklushäireid. Terminal peaks kasutusele võtma 2024. aasta septembris.
Tööstusrühmitus, kuhu kuuluvad OFFROY (Groupe NGE), NGE GC (Groupe NGE) ja DNA CONSULT, teostab ehitustööd Normandia sadamate nimel vastavalt järgmisele ajakavale:
September 2023: töö algab
Oktoober 2023 kuni märts 2024: terminali doki tsiviilehitustööd
aprill 2024: rajatiste ehitus
November 2023 kuni aprill 2024: raudtee ehitustööd
Jaanuar 2024: haagiste ülevaatuse hoone ehitamine
Veebruar kuni mai 2024: tee-ehitustööd, mille sisse- ja väljumisvood on multimodaalse terminali ehitamise ajal täielikult ümber kujundatud, et tagada liikluse vaba liikumine
Juuli 2024: töö lõpeb
Liin avaneb pärast seda. Pärast töökoormuse järkjärgulise suurendamise perioodi suudab liin töödelda umbes 20,000 haagist Cherbourgi sadama kaudu sisse- või väljasõidule.
Normandia sadamate jaoks kujutab see projekt endast 13 miljoni euro suurust investeeringut, mida rahastavad Normandia nõukogu (1,7 miljonit eurot), Manche'i nõukogu (850 000 eurot), Cotentini linnapiirkond (285 000 eurot) ja omafinantseering (8,7 miljonit eurot). Euroopa Liit rahastab projekti ka 1,4 miljoni euro ulatuses (sisaldub eelnimetatud 13 miljoni euroga). Mis puutub Cherbourgi sadamasse, siis investeering ulatub 4 miljoni euroni, mis teeb kogusummaks veidi üle 17 miljoni euro.
Normandia sadamate juhatuse esimees Hervé Morin ütleb: "Mure keskkonna pärast, laevade suurenev suurus ja Brexit avaldavad tugevat mõju La Manche'i väina läbivale liiklusele. Normandia sadamad ja Bretagne Ferries on otsustanud astuda vastu väljakutsele See ambitsioonikas projekt tagab Cherbourg'i sadamale suurema valgala ja võimaldab sellel oma arengut jätkata, ilma et see kahjustaks Dieppe'i ja Ouistrehami läbivat La Manche'i läbivat liiklust. pakkudes alternatiivset ja täiendavat keskkonnasõbralikku lahendust.
